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这到底是个什么东西,包括哪些装置

大家都知道汽车有三大件:发动机、变速箱和底盘。对于发动机和变速箱,人们都很熟悉,在汽车上也能很容易的找到它们。但是对于什么是底盘,很多人就语焉不详了。甚至很多车评人,也说不清究竟什么是汽车的底盘。很多人指着汽车底部就说:看,这台车的底盘被刮了;看,这台车的底盘都生锈了;看,这台车的底盘都漏油了……等等。他们说的这些部位是汽车的底盘吗?今天老侯来给大家详细的掰扯掰扯。

汽车的底盘是指支持汽车行驶、控制汽车行驶状态的一系列零部件的总称。它是一个系统,而不是单指某一个零部件或总成。它具有支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,承受发动机动力,支撑车身、操纵与控制车身姿态与行驶状态,保证汽车正常行驶的作用。由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

大部分的消费者看车几乎只看参数,如发动机、变速箱、空间还有配置,但很少人会去了解车的最重要部分之一——底盘。

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其实,所谓的汽车三大件,是建立在货车基础上分类的。之所以把它们称作汽车的三大件,是因为在汽车上这三个部件的技术含量最高,是汽车上最核心的技术,同时它们的价格也最高,合计占到了车价的60%以上。它们的技术先进性,使用可靠性,制造厂家的调校能力,直接决定了汽车的使用性能。

1、传动系统:

底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

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传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成,其中万向传动装置由万向节和传动轴组成,驱动桥由主减速器和差速器组成。它具有减速增矩、变速变矩、实现倒车、中断传动系统的动力传递以及差速功能。

如果说发动机是一辆车的心脏,车身是一辆车的身体骨架,那么底盘便是车辆的经脉血管以及手手脚脚等等,因为所有汽车的“器官”都附在底盘上才得以发挥功能,同时底盘也是车辆安全的主要因素之一。

由于货车采用的是非承载式车身,有一个巨大而强壮的车架,汽车上几乎所有的零部件都安装在车架上,它就是汽车底盘的基础。汽车底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合,它是一个系统,而不是单指某一个零部件或总成。它具有支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,承受发动机动力,支撑车身、操纵与控制车身姿态与行驶状态,保证汽车正常行驶的作用。

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底盘并非车身

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2、行驶系统:

很多人会把车身和底盘混为一谈,但实际上底盘只是包括由传动系、行驶系、转向系和制动系组成的部分,底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。

下面我们再来看看底盘的具体零部件都有哪些。

汽车的行驶系统是由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎组成的。它的作用是接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力用来驱动汽车行驶;承受汽车的总重量,传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩;承受外界给予汽车的各种力和力矩的冲击与振动,并使之缓冲减振,保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性;与转向系统协调配合工作,控制汽车的行驶方向;与制动系统协调配合工作,保证汽车的安全性与稳定性。

而车身包括非承载式和承载式车身两种,目前大部分乘用车主要采用的是承载式车身,而一些硬派越野车则采用非承载式车身。承载式车身没有刚性车架,它只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,而底盘部分的发动机、前后悬架、传动系统等总成部件则装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。

1、传动系统:

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传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成,其中万向传动装置由万向节和传动轴组成,驱动桥由主减速器和差速器组成。它具有减速增矩、变速变矩、实现倒车、中断传动系统的动力传递以及差速功能。

汽车的行驶质感,或者说操控性,主要就是由汽车的行驶系统决定的,悬架系统在其中起着至关重要的作用。轿车大多使用独立悬架,结构型式有麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等等,再辅以不同的缓冲弹簧和减振器,汽车的操控性就会截然不同。特别是悬架系统在汽车转向时的支撑与变形,对汽车的操控性影响极大,所以说,轿车的底盘主要看悬架,是有一定道理的。

底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

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底盘的作用有多大?

对于后轮驱动的汽车而言,它们就是这样按部就班的布置下来的;对于前轮驱动的汽车而言,它的变速箱和驱动桥合二为一了,统称为变速箱。可以这样看:从离合器一直到车轮中间所有的零部件,都属于传动系统。

3、转向系统

开过车的人都会知道,底盘基本决定了一辆车的性格,例如日常所说的运动亦或是舒适,车辆的操控性能及极限等。而底盘设计则包括整车的动力系统布置、前后轴的质量分配,以上是底盘设计和调校的先决条件,一切关于底盘的工作,都是在这个基础上进行的。

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在汽车上用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称为汽车转向系统。汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。汽车转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。

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不知道大家在这里有没有看到一个悖论,那就是变速箱是包含在底盘系统里的。其实按照这种分类,汽车应该是两大件:发动机和底盘。

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底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

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4、制动系统

底盘的组成部分及作用

2、行驶系统:

汽车制动系统是指汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。它毫无疑问是汽车上最重要的主动安全装置。它的主要功用是:根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车安全,并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力,从而提高汽车运输的生产率;又能使汽车可靠的停放在坡道上。

传动系

汽车的行驶系统是由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎组成的。它的作用是接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力用来驱动汽车行驶;承受汽车的总重量,传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩;承受外界给予汽车的各种力和力矩的冲击与振动,并使之缓冲减振,保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性;与转向系统协调配合工作,控制汽车的行驶方向;与制动系统协调配合工作,保证汽车的安全性与稳定性。

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传动系在底盘部分的功用一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

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传动系的功用:汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,其与发动机配合工作。

对于货车这种非承载式车身、整体桥结构的车型而言,它有一个巨大而强壮的车架,汽车所受到的所有的力最终都由车架来承受。它的悬架系统大多采用钢板弹簧,舒适性很差但能承受很大的重量。

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底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

对于采用承载式车身的轿车和SUV而言,它没有车架,悬架系统大多采用独立悬架,行驶系统中所有的零部件最终都是安装在车身上的,其中的悬架系统与车身通常使用一个副车架来联接。

行驶系

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行驶系由汽车的车架、车桥、悬架和车轮等组成,其是影响车辆行驶性格的最主要部分。

汽车的行驶质感,或者说操控性,主要就是由汽车的行驶系统决定的,悬架系统在其中起着至关重要的作用。轿车大多使用独立悬架,结构型式有麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等等,再辅以不同的缓冲弹簧和减振器,汽车的操控性就会截然不同。特别是悬架系统在汽车转向时的支撑与变形,对汽车的操控性影响极大,所以说,轿车的底盘主要看悬架,是有一定道理的。

一、汽车行驶系的功用

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1、将汽车构成一个整体,承受汽车的总重量。

3、转向系统

2、接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶。

在汽车上用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称为汽车转向系统。汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。汽车转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。

3、承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩,缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性。

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4、与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。

现在汽车的转向系统大多都有助力装置,一般有液压助力和电动助力两种。由于电动助力的优势更明显,所以更多的车型上配置的都是电动助力,只有一少部分有特殊需求的车型配置液压助力。

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转向系统与悬架系统是密不可分的。二者必须互相的配合与协调,才能使汽车有良好的操控性。

底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

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悬架的选择及调校

4、制动系统

一辆车的舒适或运动,很大一部分在于悬挂系统的选择及调校,因为悬架是最为直接影响到整车的操控特性以及滤震水平的部分。悬架有各种类型,常见的如麦弗逊、多连杆、双叉臂式独立悬挂等等。而悬挂的选择及调校在设计阶段就已经开始了。这包括了两个部分:运动几何设计、静态定位参数以及弹簧、阻尼等元件参数的调校。

汽车制动系统是指汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。它的主要功用是:根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车安全,并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力,从而提高汽车运输的生产率;又能使汽车可靠的停放在坡道上。

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底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

制动系统毫无疑问是汽车上最重要的主动安全装置。现在的轿车上开发出各种制动辅助系统,比如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC
、AUTOHOLD、HDC、BOS等等,它们的作用或者是增大制动力,或者是在制动时维持车身稳定。

悬架的运动几何是指由于结构的限制,悬架的跳动的相对固定的运动轨迹。这个轨迹的控制变化,实际上决定了很多东西,包括整台车的动态特性,甚至车辆在极限操控时候的表现。悬架的运动几何一旦设计定型便会进行硬点封锁,此时整个悬架的运动几何就基本决定。除非通过后期的深度改装,例如通过重新制作副车架的方式修改硬点,当然那也就相当于整台车的悬架重新设计了。

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看到这里你应该明白了,汽车的底盘是指支持汽车行驶、控制汽车行驶状态的一系列零部件的总称。在我们最常见的轿车上,除了发动机、变速箱、车身、电气系统之外的所有零部件,都可以归属到底盘的类别。需要注意的是大家要把底盘与汽车底部的那一大块底板区分开来,它是汽车车身的一部分,绝不是底盘。

底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

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悬架的后期调校,主要集中在两部分:

有很多车型采用了所谓同样的底盘,其实就是采用了同样的传动、悬架、转向和制动系统;还有些车型是在某些底盘上开发的,就是以原来的底盘为基础,在局部做了一些改变,比如升高悬架,就可以开发成SUV车型了。

1.静态定位参数,包括主销内倾、轮胎倾角、轮胎束角、偏置距等。

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2.弹簧、阻尼等悬架元件的参数的调节。

在这里老侯多说一句。传统意义上的汽车三大件对于现在的轿车而言已经不适用了。由于轿车主要作用是载人,它的车身无疑是非常重要的,普遍使用承载式车身,不仅仅提供人员乘坐空间,还是汽车的基础部件,几乎所有的汽车零部件都直接或间接的安装在车身上。而发动机与变速箱几乎就是不可分割的一个整体。底盘系统中的悬架作用至关重要。所以老侯认为,汽车的三大件应该重新划分为动力总成、底盘系统和车身系统。不知道大家是否赞同。

阻尼是指避震芯部分的阻尼,其包括高速阻尼和低速阻尼,其中又分为压缩阻尼和回弹阻尼。这是决定避震滤震能力以及车辆贴地性的重要因素。调节阻尼的办法,多数都是通过改变避震器内部的液体的流动特性、调节内部阀门的大小等物理方法,很难做到将这两种阻尼区别对待。但目前有避震厂商研发出来的可变阻尼避震则改变了这一现状,其能自适应路面的不同状况而改变避震内部油压,从而既能保证舒适,又能保证运动性。

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底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

转向系

由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成,作用是转向。而目前市面大部分车型都配备助力转向,其是指借助外力,使驾驶者用更少的力就能完成转向,使得驾驶更加轻松、敏捷,一定程度上提高了驾驶安全性。助力转向的类型主要分为液压助力和电动助力两种。

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底盘决定汽车性格,这到底是个什么东西?

制动系

制动系其主要包括液制动踏板、制动总泵、分泵、刹车卡钳、刹车碟和油管等机件组成。制动性能是车辆安全的重要指标。

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