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大排量豪华车销售今秋冷风飕飕,雷诺佛山涨价尚未确定

欧元强劲上涨,梅甘娜华东区最高涨2万元

“在车市降声一片的情况下,你们怎么反而传出涨价的消息?”雷诺汽车佛山中运4S服务中心林祝伟笑称,最近他频频被问到这个问题。

由于7、8月份汽车市场红火、消费税调整后汽车价格上调等原因,9月份后大排量豪华车市场冷淡。在昨日举行的
2008上海进口汽车博览会上,业内人士预计要到今年年底,大排量豪华车市才可能回暖。鉴于此,前一段部分囤车的经销商可能会被迫以优惠价出售车辆。

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不过,这是只在“个别进口品牌中存在”的情况,“随着《汽车品牌销售管理办法》的实施,八成进口品牌已成立全国总代理或中国公司,以人民币进行结算,因此价格不会有太大涨落”,进口现代南海锦菱4S店市场部负责人徐志超这样认为。

大排量豪华车涨价有些犹豫

记者邓镇川报道:以“安全至尊、时尚体验”为主题参加上海车展的雷诺汽车在高调宣布五座大风景上市并开通官方网站之后,日前,华东地区的梅甘娜传出提价,幅度达到1万元-2万元,最低售价可能由19.9万元调为20.9万元。

汇率波动对进口车市场的影响

“价格现在涨了,但厂家还没有给新的指导价。”在昨日的进口车展上,记者走访了雷克萨斯、大众、斯巴鲁等进口车商的展台,这些品牌的大排量车型虽然都宣称涨价,但是不少车型的新价格并未确定,只是由经销商初拟了一个上调幅度。“具体成交价格还可以再谈。”销售人员这样表示。同时,凯迪拉克SLS赛威3.6L居然“增配不加价”。

多重因素造成涨价

部分车价上涨

上海汽车进出口有限公司副总经理何雷告诉记者,在消费税上涨后,排量在3.0L-4.0L之间的进口车成本大约上升15%左右,而4.0L以上车型,成本则会增加约30%。所以这些车型涨价难以避免。但从9月1日至今,厂家给出明确涨价幅度的并不多,这是因为各品牌还在市场和利润之间权衡。何雷表示,最后部分大排量车型的上涨成本,厂家可能会分担部分。

据悉,由于上海车展宣传效果明显,最近雷诺车在华东地区出现了供不应求的局面,其主打车型梅甘娜更是自4月初便已经断货,而最新的一批车将于5月中到港。由于目前欧元对人民币汇率一路走高,令经销商直接进口成本上涨接近1万元;另外,雷诺汽车自5月1日起将质量保证期由原来的一年或2万公里改为二年或4万公里,同样增加了成本,加上目前梅甘娜的热销,因此经销商将直接成本体现在销售终端价上。据雷诺在国内最大的车友网的信息显示,上海的涨价幅度最大,达到2万元,甚至出现了宁愿退定金给已订车客户也要加价的情况。

受欧元对人民币汇率走高影响,雷诺经销商进口成本直接上涨接近1万元,华东地区经销商将成本上涨直接体现在销售终端价格上。

大排量豪车市场“冬季”延长

佛山存在调价可能

上海地区的车价涨幅最大,达到2万元。

“进入9月以来,来咨询车的人很少。”一奥迪汽车销售人员指着一辆奥迪Q7说,在8月份的时候,奥迪Q7等大排量车几度脱销,甚至采取空运的方式进货以满足购车者的需求。但9月份后,大排量车型的价格开始上调,其中奥迪Q7价格上涨了近40万。“价格突然贵了,消费者肯定有个心理接受过程。”昨日车展现场多个品牌销售人员也表示,9月份以来自己销售的大排量车销售业绩几乎为零。

对于雷诺汽车逆市而上的情况,雷诺汽车佛山中运4S服务中心有关负责人表示,作为进口车,由于运输方式和报关成本不同,华东、华北、华南三个地区的雷诺车的直接成本的确有所差别,其中以华南区的直接成本最高,但不会超过3000元。此次华东地区出现涨价情况,汇率上涨是主要原因,华南区同样面临同样的问题,佛山中运是否也会上调价格,要视最终的报关汇率,如果届时与3月报关的成本相差不大,佛山中运会自己消化这个差额,以保证雷诺高性价比的优势,但如果差额幅度太大,也会考虑适当上调售价,但有一点是可以肯定的,对于之前已订车的客户,将严格按原合同售价,不会进行任何调整。

“上海出现雷诺价格上涨,主要是由汇率上涨引起的,佛山也面临同样的问题,但对于是否会上调价格,要视最终的报关汇率,如果届时与3月报关的成本相差不大,佛山中运会自己消化这个差额,但如果差额幅度太大,也会考虑适当上调售价”,林祝伟说,他同时表示,“有一点是肯定的,对于已订车客户,将按原合同售价予以提车。”

据何雷介绍,早在今年6月份,业内便已在传言消费税调整的信息,今年有购车计划的人为了减少购车成本,几乎在9月1日前完成了购车。考虑到价格上调的因素,不仅是9月,豪华车市场可能一直要到年底才能够回暖。不过有车商也表示,由于该类车型的购车者具有针对性,因此在过了这段冷淡期后,市场还会保持快速增长。

八成不受影响

囤车者或将“白忙一场”

“可以说,所有以欧元结算的进口车都面临成本上涨问题”,林祝伟对记者表示,“以美元结算的进口车最近都有望以更低价格提货。”

“这辆3.6L的SUV,现在订车的话可以给上个月的车价,”在车展现场,一知名品牌销售人员告诉记者,现在还有少数8月份的现车。“上个月车市那么好,这种车型为何没有卖完?”面对记者的提问,这位销售人员没有正面回答,只是称只有很少量的车,如果要还可订。一业内人士表示,这可能是囤车者现在要脱手的一个表现。因为如果大排量车市持续冷淡的话,囤车者可能面临资金风险。

不过,据记者了解,目前很多进口品牌已经实现人民币结算。

据了解,部分主营高档豪华车经销商在前两个月时,开始捂货惜售,以便在消费税调整之后“赚”上一笔。因为在9月前报关完成的车辆是按照当时的消费税税率完税,而将车辆囤在9月后,在消费税实施、车价上调后出售,将获得超额利润。不过囤货也有成本风险,一来占用资金的压力不小,二来由于经销商购车也多是选择金融机构贷款,囤车要承担相应的利息成本。如10万元左右的一辆汽车,如果囤一个月,有的就要支付利息数千元,而大排量车车价动辄数十万元甚至上百万元,每月囤车成本不低。因此在大排量车市场暂冷的情况下,部分“耗不起”的囤车经销商可能会被迫以“优惠价”出售车辆。

“随着《汽车品牌销售管理办法》的实施,大约八成的进口品牌厂家已设立了总代理或者中国公司,国内的经销商基本上都被纳入其管理体系,成为他们的授权经销商。授权经销商向进口品牌的总代理或者中国公司订车,并以人民币进行结算,协议一签就是一年,因此汇率波动对这些品牌的经销商来说,并无影响。”徐志超说。

人民币升值

合资品牌成本下降

本币升值,顺差缩小。对于进口较大比例零部件的汽车产品来说,人民币升值使进口汽车零部件的人民币价格下降,直接就体现为汽车成本下降。其中,中高级轿车反映会比较明显。这类车进口零部件比例较大,最高达到60%,整车成本下降较多。

此外,人民币升值将使汽车进口原材料价格下降。比如钢板、橡胶等原材料,其价格的下降将使国产汽车成本随之下降。

就此次人民币升值而言,升值幅度不是很大,因此,人民币升值带来的只是部分企业(主要是中高级轿车制造企业)销售利润率降低,不会对整个行业的生存和发展带来根本性的冲击。

从长期看,人民币升值有助于加快汽车进入普通家庭,有利于汽车产业的发展。

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