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现代起亚因销量严重下滑下调2016销量目标,现代起亚下调2016销量目标

二手车交易未达千万辆预期,目标难完成

不过,二手车交易限制迁入的桎梏仍然没有打破,自2014年陆续开始的各地限迁已经严重阻碍了二手车市场的发展。以北京为例,
2014年北京汽车
市场有60%以上的新车销售都是源自二手车置换,二手车的外迁率一度达到了50%以上。但受各地限迁政策的影响,北京二手车目前的外迁率已降到了37%左
右。

值得关注的是,资本市场对二手车行业的追捧也让市场保持高增长成为了可能。据不完全统计,2014年有20亿美元的风险投资进入二手车行业。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,2015年上半年的资本投资已达到5亿美元,并建立了以交易二手车销售为核心,伴生出围绕销售所能为消费者提供的系统化、系列化服务体系。

统计数据显示,2015年1-10月,我国二手车交易完成了755.39万辆,交易额4421.22亿元,按照中国汽车流通协会去年年初的预
计,2015年,我国二手车交易量将首度突破1000万辆,标志着二手车市场进入新的规模量级。然而,根据实际数据预估,受限迁等地方政策影响,2015
年二手车1000万辆交易规模很难完成。

值得关注的是,资本市场对二手车行业的追捧也让市场保持高增长成为了可能。据不完全统计,2014年有20亿美元的风险投资进入二手车行业。中国汽
车流通协会副秘书长沈荣表示,2015年上半年的资本投资已达到5亿美元,并建立了以交易二手车销售为核心,伴生出围绕销售所能为消费者提供的系统化、系
列化服务体系。

不过,二手车交易限制迁入的桎梏仍然没有打破,自2014年陆续开始的各地限迁已经严重阻碍了二手车市场的发展。以北京为例,2014年北京汽车市场有60%以上的新车销售都是源自二手车置换,二手车的外迁率一度达到了50%以上。但受各地限迁政策的影响,北京二手车目前的外迁率已降到了37%左右。

继2014年未能进入千万辆时代后,2015年二手车交易量再次与1000万辆目标失之交臂。“非常遗憾,2015年二手车交易量仍未能达到
1000万辆,总体规模在960万辆左右。”一位中国汽车流通协会内部人士透露,尽管1000万辆的交易规模并未实现,但随着互联网在二手车领域当中的应
用增多,2020年二手车交易量仍有望与新车比例达到1:1的状态。

中国汽车流通协会秘书长肖政三认为,二手车市场的爆发被认为只是时间问题,虽然2015年年终数据突破千万辆难度增加,但2016年的二手车交易量突破千万辆“问题不大”。

统计数据显示,2015年1-10月,我国二手车交易完成了755.39万辆,交易额4421.22亿元,按照中国汽车流通协会去年年初的预计,2015年,我国二手车交易量将首度突破1000万辆,标志着二手车市场进入新的规模量级。然而,根据实际数据预估,受限迁等地方政策影响,2015年二手车1000万辆交易规模很难完成。

国家信息中心资源开发部主任徐长明表示,2015年我国乘用车市场规模将达到1900万辆,未来8-10年中国乘用车市场仍处于第二个快速增长期,年增速预计达到7%-8%。这一保有量也将为二手车过户交易增长提供资源基础。

统计数据显示,2015年1-10月,我国二手车交易完成了755.39万辆,交易额4421.22亿元,按照中国汽车流通协会去年年初的预
计,2015年,我国二手车交易量将首度突破1000万辆,标志着二手车市场进入新的规模量级。然而,根据实际数据预估,受限迁等地方政策影响,2015
年二手车1000万辆交易规模很难完成。

国家信息中心资源开发部主任徐长明表示,2015年我国乘用车市场规模将达到1900万辆,未来8-10年中国乘用车市场仍处于第二个快速增长期,年增速预计达到7%-8%。这一保有量也将为二手车过户交易增长提供资源基础。

业内普遍预测,2016年的二手车市场将是增长峰值年,并正式突破千万辆。由于2008年政策刺激下的购车潮即将进入更新期,这一年的旧车置换将成
为二手车交易增长的资源保障。而按照二手车交易量十年来复合增长率为16.3%计算,二手车交易量未来五年内仍有望挑战与新车交易比例达到1:1的规模。

继2014年未能进入千万辆时代后,2015年二手车交易量再次与1000万辆目标失之交臂。“非常遗憾,2015年二手车交易量仍未能达到
1000万辆,总体规模在960万辆左右。”一位中国汽车流通协会内部人士透露,尽管1000万辆的交易规模并未实现,但随着互联网在二手车领域当中的应
用增多,2020年二手车交易量仍有望与新车比例达到1:1的状态。

汽车市场专家颜景辉认为,北京庞大的保有量资源,使京城车市一直保持着二手车业绩超过新车的形势,但限迁限行致京外经销商进京迁车量下降、八年以上老旧车外迁率同比下降、5-8年二手车成交占主导。

值得关注的是,资本市场对二手车行业的追捧也让市场保持高增长成为了可能。据不完全统计,2014年有20亿美元的风险投资进入二手车行业。中国汽
车流通协会副秘书长沈荣表示,2015年上半年的资本投资已达到5亿美元,并建立了以交易二手车销售为核心,伴生出围绕销售所能为消费者提供的系统化、系
列化服务体系。

汽车市场专家颜景辉认为,北京庞大的保有量资源,使京城车市一直保持着二手车业绩超过新车的形势,但限迁限行致京外经销商进京迁车量下降、八年以上老旧车外迁率同比下降、5-8年二手车成交占主导。

“政策层面,《二手车流通管理办法》已经修订完成进入征求意见阶段,阻碍二手车的因素将被清理、调整,再加上二手车电商的助力,五年之后新车和二手车平分天下的局面极有可能出现。”沈荣说。

不过,二手车交易限制迁入的桎梏仍然没有打破,自2014年陆续开始的各地限迁已经严重阻碍了二手车市场的发展。以北京为例,2014年北京汽车
市场有60%以上的新车销售都是源自二手车置换,二手车的外迁率一度达到了50%以上。但受各地限迁政策的影响,北京二手车目前的外迁率已降到了37%左
右。

业内普遍预测,2016年的二手车市场将是增长峰值年,并正式突破千万辆。由于2008年政策刺激下的购车潮即将进入更新期,这一年的旧车置换将成
为二手车交易增长的资源保障。而按照二手车交易量十年来复合增长率为16.3%计算,二手车交易量未来五年内仍有望挑战与新车交易比例达到1:1的规模。

业内普遍预测,2016年的二手车市场将是增长峰值年,并正式突破千万辆。由于2008年政策刺激下的购车潮即将进入更新期,这一年的旧车置换将成为二手车交易增长的资源保障。而按照二手车交易量十年来复合增长率为16.3%计算,二手车交易量未来五年内仍有望挑战与新车交易比例达到1:1的规模。

中国汽车流通协会秘书长肖政三认为,二手车市场的爆发被认为只是时间问题,虽然2015年年终数据突破千万辆难度增加,但2016年的二手车交易量突破千万辆“问题不大”。

国家信息中心资源开发部主任徐长明表示,2015年我国乘用车市场规模将达到1900万辆,未来8-10年中国乘用车市场仍处于第二个快速增长期,年增速预计达到7%-8%。这一保有量也将为二手车过户交易增长提供资源基础。

继2014年未能进入千万辆时代后,2015年二手车交易量再次与1000万辆目标失之交臂。“非常遗憾,2015年二手车交易量仍未能达到1000万辆,总体规模在960万辆左右。”一位中国汽车流通协会内部人士透露,尽管1000万辆的交易规模并未实现,但随着互联网在二手车领域当中的应用增多,2020年二手车交易量仍有望与新车比例达到1:1的状态。

汽车市场专家颜景辉认为,北京庞大的保有量资源,使京城车市一直保持着二手车业绩超过新车的形势,但限迁限行致京外经销商进京迁车量下降、八年以上老旧车外迁率同比下降、5-8年二手车成交占主导。

中国汽车流通协会秘书长肖政三认为,二手车市场的爆发被认为只是时间问题,虽然2015年年终数据突破千万辆难度增加,但2016年的二手车交易量突破千万辆“问题不大”。

“政策层面,《二手车流通管理办法》已经修订完成进入征求意见阶段,阻碍二手车的因素将被清理、调整,再加上二手车电商的助力,五年之后新车和二手车平分天下的局面极有可能出现。”沈荣说。

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