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证实可信的虚伪算法对双排水管式散热器实行模拟计算3522葡京集团,通用型测试系统在小车散热器试验台上的选取向轴线均匀布署

澳门新葡亰官方网站,www.3522.com,3522葡京集团,散热系统测试应用现以采用本测试系统的东风贝洱汽车散热器公司所属试验台为例,具体讲述本系统的工作过程。汽车散热器的性能试验主要依据JB2293―1978进行,试验内容主要包括散热性能、风阻、水阻三项。用户可以自行设定工况控制点的参数,试验工况参数采集与控制的执行方式为计算机自动/用户手动。依据上述基本原理图,该试验台测试系统的设计。试验台主要由风筒、循环水路和测控装置组成。风机抽风使风筒内形成均匀气流流过试验件,循环水路将加热锅炉内的热水送入试验件,气流流过试验件时,带走热水的部分热量,从而使水温降低。系统自动调节加热功率或风机转速,以便快速实现不同工况下的热平衡。通过测量各工况下的试验参数,可以得到有关试验件的标准散热量和阻力特性等评价散热器性能的参数。

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数据采集数据采集点的设置依照国家标准,并结合试验台实际情况。风速、风温、风阻、风压风速测量采用皮托管流速计,包括皮托管和微压差传感器。试验件安放在位于试验段截面中心位置,所有流进风筒的空气全部通过试验件。风温包括进风温t与出风温t风温度由于温度场变化不大,故采用单个Pt100热电阻计居中放置。由于气流经过散热器后,温度场与流场受到的扰动均很大,通用型测试系统在汽车散热器试验台上的应用向轴线均匀布置四个Pt100热电阻温度计,以获知平均风速。

多孔介质条件:多孔介质的模型参数方法进行计算。数值模拟的结果表所列为散热带波距为的散热器的模拟数据。散热器模拟数据,散热带波距在进水流量为、进风速度为时,散热带波距为的管带式散热器的整体外侧温度场数值模拟结果。结果比较与结论分析散热带波距为的散热器的试验数据与仿真结果的误差比较管带式散热器的整体外侧温度场表试验数据与仿真结果的误差比较,散热带波距对其它种波距的散热器都进行了如表的数据处理。

散热器数值模拟结果和风洞试验数据比较吻合,其中出水温度最大误差为而风阻最大误差为。试验数据与仿真结果的误差主要来自两方面,一方面是散热器传热风洞试验中试验设备、试验方法、数据采集中自身带来的不可避免的误差,另一方面是在散热器数值模拟计算中对其物理模型做出假设和简化所带来的误差。尽管存在一定误差,但是此模拟算法的精度已经可以满足实际工程中的需要,对以后研究管带式汽车散热器内外的流体流动及传热机理有一定的参考价值。双排水管与单排水管散热器的性能对比模拟结果双排水管式散热器芯子为铝制材料;芯子高、进风速度进水流量进水温度出水温度进风温度出风温度散热量风阻温度进风速度进水流量试验出水温度模拟出水温度误差试验风阻模拟风阻误差年第期宽、厚分别为;散热水管数为;散热带数为双排水管式散热水管排数为排,水管外侧宽,水管壁厚,水管长;散热带波高,波距,厚度为,散热带开窗角度为使用已经验证可靠的仿真算法对双排水管式散热器进行模拟计算。

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