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工业和消息化部拟拟订小车生产一致性国标,MIIT拟举行小车生产一致性标准

6月22日,中国消费者协会等单位主办的“‘温馨360’汽车消费教育万里行”活动在东莞举行。据中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室主任张晓龙介绍,目前汽车安全国家标准正在不断完善,工信部等有关部门正在制定汽车生产一致性国家标准,其中包括规定汽车产品需统一具备的安全水准和配置。这将是继公布汽车燃料消耗值之后,对汽车生产一致性更进一步规范,也切中了当前汽车安全中存在的要害问题。
五星级车型3年增加6倍
生产一致性是指汽车企业批量生产的产品应与型式核准定型时的性能一致。也即是车型申报的情况必须和批量生产后的情况一致,否则制造企业将受到惩罚,甚至被勒令停产。目前,关于生产一致性的法规制定等工作,均由中国汽车技术研究中心主理。中汽研已成立了生产一致性工作组进行监管,对企业生产安全问题进行调查。
张晓龙称,近几年汽车国家标准和国际标准正在缩小,但汽车性能需要不断跟进新标准。中汽研旗下的C—NCAP碰撞试验从2005年到2009年总共测试88款车,这些车全部购自市场,2006年五星级车型只有8.3%,2009年达到52.2%。中汽研还正在制定一个商务车碰撞安全标准。
汽车安全成为投诉热点
而据中国消费者协会副秘书长柴保国介绍,近两年随着我国成为汽车生产和消费大国,消费者对汽车投诉也大量增加,成为汽车行业高速增长中不容忽视的问题。统计数据显示,2010年汽车投诉
2180件,上升54.7%,上升速度居投诉排行榜第5位,汽车维修、售后服务、营销合同等方面的投诉分别为1449件,1089件和583件,有一些汽车因为涉及重大质量安全隐患而造成严重交通事故,有经营者把一些有瑕疵的汽车当新车卖给消费者,或者提供不好服务而遭到投诉。
广东省消费者委员会副会长罗卫光也表示,2009年广东汽车投诉达到801件,投诉率同比增长134.9%,其中质量投诉占总投诉38%。目前汽车消费面临的主要问题包括汽车检测鉴定机构少、检测费用高,消费者要求质量检测鉴定基本没门;维修保养价格不透明;汽车维修规定没有出台等问题。
罗卫光认为,相关职能部门应尽快出台汽车“三包”规定,切实加强对汽车生产和销售行为的管理规范。全国汽车高科技产业服务委员会副会长陈东升也认为,汽车“三包”可以量化,譬如发动机维修了三次没有修就换发动机,需要探索一个有可执行的“三包”方法。

6月22日,中国消费者协会等单位主办的“‘温馨360’汽车消费教育万里行”活动在东莞举行。据中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室主任张晓龙介绍,目前汽车安全国家标准正在不断完善,工信部等有关部门正在制定汽车生产一致性国家标准,其中包括规定汽车产品需统一具备的安全水准和配置。这将是继公布汽车燃料消耗值之后,对汽车生产一致性更进一步规范,也切中了当前汽车安全中存在的要害问题。

6月22日,中国消费者协会等单位主办的“‘温馨360’汽车消费教育万里行”活动在东莞举行。据中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室主任张晓龙介绍,目前汽车安全国家标准正在不断完善,工信部等有关部门正在制定汽车生产一致性国家标准,其中包括规定汽车产品需统一具备的安全水准和配置。这将是继公布汽车燃料消耗值之后,对汽车生产一致性更进一步规范,也切中了当前汽车安全中存在的要害问题。

五星级车型3年增加6倍

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生产一致性是指汽车企业批量生产的产品应与型式核准定型时的性能一致。也即是车型申报的情况必须和批量生产后的情况一致,否则制造企业将受到惩罚,甚至被勒令停产。目前,关于生产一致性的法规制定等工作,均由中国汽车技术研究中心主理。中汽研已成立了生产一致性工作组进行监管,对企业生产安全问题进行调查。

生产一致性是指汽车企业批量生产的产品应与型式核准定型时的性能一致。也即是车型申报的情况必须和批量生产后的情况一致,否则制造企业将受到惩罚,甚至被勒令停产。目前,关于生产一致性的法规制定等工作,均由中国汽车技术研究中心主理。中汽研已成立了生产一致性工作组进行监管,对企业生产安全问题进行调查。

张晓龙称,近几年汽车国家标准和国际标准正在缩小,但汽车性能需要不断跟进新标准。中汽研旗下的C—NCAP碰撞试验从2005年到2009年总共测试88款车,这些车全部购自市场,2006年五星级车型只有8.3%,2009年达到52.2%。中汽研还正在制定一个商务车碰撞安全标准。

张晓龙称,近几年汽车国家标准和国际标准正在缩小,但汽车性能需要不断跟进新标准。中汽研旗下的C—NCAP碰撞试验从2005年到2009年总共测试88款车,这些车全部购自市场,2006年五星级车型只有8.3%,2009年达到52.2%。中汽研还正在制定一个商务车碰撞安全标准。

汽车安全成为投诉热点

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而据中国消费者协会副秘书长柴保国介绍,近两年随着我国成为汽车生产和消费大国,消费者对汽车投诉也大量增加,成为汽车行业高速增长中不容忽视的问题。统计数据显示,2010年汽车投诉2180件,上升54.7%,上升速度居投诉排行榜第5位,汽车维修、售后服务、营销合同等方面的投诉分别为1449件,1089件和583件,有一些汽车因为涉及重大质量安全隐患而造成严重交通事故,有经营者把一些有瑕疵的汽车当新车卖给消费者,或者提供不好服务而遭到投诉。

而据中国消费者协会副秘书长柴保国介绍,近两年随着我国成为汽车生产和消费大国,消费者对汽车投诉也大量增加,成为汽车行业高速增长中不容忽视的问题。统计数据显示,2010年汽车投诉2180件,上升54.7%,上升速度居投诉排行榜第5位,汽车维修、售后服务、营销合同等方面的投诉分别为1449件,1089件和583件,有一些汽车因为涉及重大质量安全隐患而造成严重交通事故,有经营者把一些有瑕疵的汽车当新车卖给消费者,或者提供不好服务而遭到投诉。

广东省消费者委员会副会长罗卫光也表示,2009年广东汽车投诉达到801件,投诉率同比增长134.9%,其中质量投诉占总投诉38%。目前汽车消费面临的主要问题包括汽车检测鉴定机构少、检测费用高,消费者要求质量检测鉴定基本没门;维修保养价格不透明;汽车维修规定没有出台等问题。

广东省消费者委员会副会长罗卫光也表示,2009年广东汽车投诉达到801件,投诉率同比增长134.9%,其中质量投诉占总投诉38%。目前汽车消费面临的主要问题包括汽车检测鉴定机构少、检测费用高,消费者要求质量检测鉴定基本没门;维修保养价格不透明;汽车维修规定没有出台等问题。

罗卫光认为,相关职能部门应尽快出台汽车“三包”规定,切实加强对汽车生产和销售行为的管理规范。全国汽车高科技产业服务委员会副会长陈东升也认为,汽车“三包”可以量化,譬如发动机维修了三次没有修就换发动机,需要探索一个有可执行的“三包”方法。

罗卫光认为,相关职能部门应尽快出台汽车“三包”规定,切实加强对汽车生产和销售行为的管理规范。全国汽车高科技产业服务委员会副会长陈东升也认为,汽车“三包”可以量化,譬如发动机维修了三次没有修就换发动机,需要探索一个有可执行的“三包”方法。

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