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东瀛大发渴望周全合营,Mini车专家

专小车市集场时局再起,滴滴将推新出游业务

8月4日上午,滴滴资深副总裁陶然对经济观察报表示滴滴出行在2016年还将要推出2-3个出行市场的业务。同时,经济观察报通过滴滴出行公关渠道获悉,针对乘客的红包补贴和司机的奖励在相当长的一段时间中继续发放。

8月4日上午,滴滴资深副总裁陶然对经济观察报表示滴滴出行在2016年还将要推出2-3个出行市场的业务。同时,经济观察报通过滴滴出行公关渠道获悉,针对乘客的红包补贴和司机的奖励在相当长的一段时间中继续发放。

移动出行行业,与众多人的利益息息相关。因此,滴滴优步合并后的一举一动引人关注。业内专家表示,企业的强强联合,有助于移动出行行业告别“烧钱大战”,进一步迈向正规化、品质化,但行业竞争的烈度与强度,并不会因此减弱——

在同一天,易到方面向经济观察报确认,易到正在筹备新一轮的融资。

在同一天,易到方面向经济观察报确认,易到正在筹备新一轮的融资。

滴滴出行收购优步中国已暂告一段落,但此举将给移动出行带来哪些影响,却成为无数人心中的问号。这不仅是因为移动出行何去何从,将深刻影响行业从业者与消费者的生活细节。作为O2O行业中成熟度最高的细分领域,移动出行的一举一动对行业更起着“风向标”的作用。

在8月1日下午滴滴宣布收购优步中国后,有关于专车市场未来格局的猜测就层出不穷,各方也在不断的释出新的消息。

在8月1日下午滴滴宣布收购优步中国后,有关于专车市场未来格局的猜测就层出不穷,各方也在不断的释出新的消息。

滴滴优步合并,时机为何会选择现在?是否会形成垄断进而影响消费者利益?移动出行行业将驶向何方?针对这些各界关心的热点焦点话题,《经济日报》记者采访了多位企业人士和业内专家。

对于这些未来格局的猜测,陶然表示,目前出行市场的竞争仍然很激烈,渗透率只有百分之1点多。

对于这些未来格局的猜测,陶然表示,目前出行市场的竞争仍然很激烈,渗透率只有百分之1点多。

合并是否伤害活力

接二连三的表态和举措似乎也意味着出行市场的争斗并不会因为8月1日滴滴对优步的收购而终止。

接二连三的表态和举措似乎也意味着出行市场的争斗并不会因为8月1日滴滴对优步的收购而终止。

“刚合并就涨价了”“补贴应声而止”,连日来,关于滴滴优步坐地涨价的言论在新浪微博和微信朋友圈中随处可见。果真如此吗?8月2日,《经济日报》记者乘坐滴滴专车从北京马家堡到西安门,花费43元,并有9.3元优惠券补贴。两周前,记者乘坐滴滴专车,同一路线的花费为44.1元。可见,滴滴优步合并后坐地起价言论,有不少水分。

滴滴红包不会停今年将推2-3个新业务

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补贴虽然是出行平台揽客的制胜一招,但从监管层而言,补贴也需要有底线。刚刚出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》就明确规定,网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场,以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序等行为。可见,从长远而言,补贴还真有可能缩水。

在8月1日,滴滴宣布收购优步中国的声明中提及了在收购完成后“优步中国将保持品牌和运营的独立性”,对于这一“品牌和运营的独立性”,陶然的解释是“就是按照原先的方式不变”。

在8月1日,滴滴宣布收购优步中国的声明中提及了在收购完成后“优步中国将保持品牌和运营的独立性”,对于这一“品牌和运营的独立性”,陶然的解释是“就是按照原先的方式不变”。

杭州改革发展研究院副院长吴伟强就表示说:“当两家企业获得绝大多数市场份额后,没有动力也没必要再投入巨额补贴来拉拢消费者。”辽宁亚太律师事务所律师董毅智也认为,“巨额融资、不计成本补贴,是滴滴与优步成长的必杀技。但是任何商业模式,终究还需盈利。”

收购完成后的滴滴将会进一步加强对于专车市场的统治能力,根据中国IT研究中心发布的《2016年Q1专车市场报告》中显示,2016年第一季度专车市场交易规模达到了284.5亿元,其中滴滴的订单量市场份额占比为85.3%,排名第一,优步中国排名第二,收购将会进一步扩大滴滴出行的市场覆盖能力。

收购完成后的滴滴将会进一步加强对于专车市场的统治能力,根据中国IT研究中心发布的《2016年Q1专车市场报告》中显示,2016年第一季度专车市场交易规模达到了284.5亿元,其中滴滴的订单量市场份额占比为85.3%,排名第一,优步中国排名第二,收购将会进一步扩大滴滴出行的市场覆盖能力。

不过,对消费者而言,补贴减少不一定是坏消息。中国电子商务研究中心主任曹磊就认为,单纯通过价格战来争夺用户,忽略服务和安全,最终依然会伤害到用户体验。他表示,收购有利于移动出行服务走向正规化,品质化。

同时根据易观智库公开的数据显示,滴滴在2016年第一季度已经覆盖了全国400个城市,而优步则覆盖了122个城市。按照记者的统计,在双方覆盖的城市中,有着较大范围的重叠。

同时根据易观智库公开的数据显示,滴滴在2016年第一季度已经覆盖了全国400个城市,而优步则覆盖了122个城市。按照记者的统计,在双方覆盖的城市中,有着较大范围的重叠。

市场普遍的担忧还在于移动出行是否会出现垄断。数据显示,2016年一季度专车市场中,滴滴专车份额以85.3%排名第一,优步以7.8%排名第二,二者合计已超过90%。吴伟强坦言:“从经济学的角度看,竞争的市场是一个理想的市场,垄断和寡头会削减竞争水平,从而使得市场缺乏效率。”

按照陶然所描述的“按照原先的方式不变”,
滴滴和优步双方资源的完全融合在短时间内还很难看到。但这并不妨碍合并后滴滴对于新领域的扩展。

按照陶然所描述的“按照原先的方式不变”,滴滴和优步双方资源的完全融合在短时间内还很难看到。但这并不妨碍合并后滴滴对于新领域的扩展。

在北京中治律师事务所合伙人律师任鸿雁看来,消费者不必过分担心所谓垄断。“其实不用纠结是否需要进行反垄断申报,而是要看二者合并之后,是否触犯《反垄断法》的规定,是否侵害了消费者的利益。”

对于
“未来滴滴会否利用收购后的优势延伸出新的业态和盈利模式”这一问题,陶然表示“目前一直在进行”。同时还透露在2016年滴滴还会推出2-3款新产品,集中在出行领域,但具体业务领域尚不便透露。

对于“未来滴滴会否利用收购后的优势延伸出新的业态和盈利模式”这一问题,陶然表示“目前一直在进行”。同时还透露在2016年滴滴还会推出2-3款新产品,集中在出行领域,但具体业务领域尚不便透露。

为何选择现在“牵手”

在新业务之外,出行补贴问题也在收购之后成为了关注重点。根据目前的统计,在收购消息释出后,滴滴优步的价格出现了一定区域一定程度的上浮。8月3日,北京地区的一位滴滴快车司机向经济观察报表示,滴滴的补贴力度已经出现了下滑,反而优步在当天的补贴力度依然维持了较高的水准。

在新业务之外,出行补贴问题也在收购之后成为了关注重点。根据目前的统计,在收购消息释出后,滴滴优步的价格出现了一定区域一定程度的上浮。8月3日,北京地区的一位滴滴快车司机向经济观察报表示,滴滴的补贴力度已经出现了下滑,反而优步在当天的补贴力度依然维持了较高的水准。

滴滴出行获得苹果10亿美元投资,优步获得沙特公共投资基金35亿美元,优步宣布新一轮融资高达60亿美元,滴滴出行宣布新一轮融资高达73亿美元……消费者对不久前这些“一山更比一山高”的融资记录还记忆犹新,手握大把真金白银的两家企业应当颇有资本,为何还要合并?

对于未来补贴会否持续这一问题,滴滴出行公关部门向经济观察报表示在相当长的时间内,
针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。但同时,该部门也表示这种补贴也会按照不同时期不同城市进行调整。

对于未来补贴会否持续这一问题,滴滴出行公关部门向经济观察报表示在相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。但同时,该部门也表示这种补贴也会按照不同时期不同城市进行调整。

有钱不假,但钱不能这么花。数据显示,滴滴出行在过去的一年中,每周要花7000万美元到8000万美元,每年花40亿美元来补贴司机;而优步中国过去一年补贴达到10亿美元之多。易到创始人周航甚至表示,2015年整个出行市场花掉了200多亿元。

易到确认筹备新一轮融资神州股价三连跌

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“烧钱大战”令滴滴与优步的资本方相当担忧。东南大学交通与法制中心主任顾大松将“烧钱大战”斥为杀敌一千自损八百的“割喉式竞争”,“收购证明了市场和资本理性。”中国跨境电商委员会原秘书长刘强则表示:“互联网时代的资本运作与以往有所不同,它是基于全国性市场的整体联动投入,投资量大,市场启动快,竞争厮杀也更激烈。在竞争格局基本明朗后,投资方为了寻求投资效益和规避风险,必然加快整合的速度与规模。”

8月4日上午,易到方面向经济观察报确认,正在筹备新一轮的融资。

8月4日上午,易到方面向经济观察报确认,正在筹备新一轮的融资。

促成滴滴优步联姻的另一个因素,则是政策环境的优化。在滴滴的收购公告和企业负责人的内部邮件中,多次出现《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师张婧表示,上周网约车新政的出台,明确网约车获得合法地位,对滴滴优步中国作出合并决定有重大推动作用。一方面,网约车身份“转正”,产业发展趋向明朗,另一方面,未来两大平台都面临申请相关资质,获得地方政府颁发的运营许可等问题,合并也将使这些问题的解决效率大幅度提高。

也是在同一天,易到周航发布了一封公开信,公开呼吁优步员工加入易到,周航在信中表示“在此,我也向Uber中国的小伙伴们进行公开喊话:易到邀请你们一起再创奇迹,重燃共享出行之梦!”

也是在同一天,易到周航发布了一封公开信,公开呼吁优步员工加入易到,周航在信中表示“在此,我也向Uber中国的小伙伴们进行公开喊话:易到邀请你们一起再创奇迹,重燃共享出行之梦!”

市场会否归于一统

在此前滴滴宣布收购优步中国的当天,易到就曾经回应,“行业只剩下滴滴优步和易到两家,今后的出行市场将是易到和滴滴的对决。合并绝不意味着出行领域的竞争已经结束。”。随后,乐视创始人贾跃亭也在朋友圈中表示“共享专车市场中不需要垄断者,也不会有垄断者”。

在此前滴滴宣布收购优步中国的当天,易到就曾经回应,“行业只剩下滴滴优步和易到两家,今后的出行市场将是易到和滴滴的对决。合并绝不意味着出行领域的竞争已经结束。”。随后,乐视创始人贾跃亭也在朋友圈中表示“共享专车市场中不需要垄断者,也不会有垄断者”。

行业第一、第二“在一起”了,移动出行行业会因此硝烟平息吗?与滴滴出行和优步中国业务高度相似的神州优车,今日开盘一小时股价就跌去4.27%,似乎印证了市场对未来竞争的悲观态度,但真的如此吗?

在通过公关进行回应以外,易到还同时开启了一个号称“最大力度“的充返活动,以应对滴滴与优步的合作。

在通过公关进行回应以外,易到还同时开启了一个号称“最大力度“的充返活动,以应对滴滴与优步的合作。

从移动出行领域来看,滴滴与快的合并后,市场同样认为格局已定,但随后优步依然成为滴滴有力的竞争者。从目前来看,易到、神州等企业也并未服软。周航在其内部信中就表示:“有人说老大和老二合并之后,市场就归于一统了,天下并没有这么简单的事情。”8月2日,易到的母公司、乐视创始人贾跃亭也在微博上发声力挺:“专车之战没有结束,生态助力才能创造更高的用户价值和更好的服务体验。”

2015年7月,易到用车完成了D轮融资,也正是在这轮融资中,乐视汽车完成了对易到用车的投资,并获得了70%的控股权。根据经济观察报了解的信息易到正在筹备新一轮融资,按照此前的信息推断,这一轮信息应该为E轮融资,具体的计划金额和投资方尚待确认。

2015年7月,易到用车完成了D轮融资,也正是在这轮融资中,乐视汽车完成了对易到用车的投资,并获得了70%的控股权。根据经济观察报了解的信息易到正在筹备新一轮融资,按照此前的信息推断,这一轮信息应该为E轮融资,具体的计划金额和投资方尚待确认。

考虑到移动出行用户和司机黏性并不高,短期之内,竞争似乎还将继续。但无论如何,握有巨大市场份额,滴滴将在很长一段时间内,代表中国移动出行的整体发展方向。那么,滴滴下一步将如何出招?

与易到一系列可以被称得上“激烈”的反应相比,另一家专车企业神州优车的反应就低调的多,截至截稿时,神州优车方面并没有对滴滴收购优步中国的事项发表看法和言论。唯一出现反应的是在港股上市的神州租车股价,在滴滴收购优步中国事件确认后,神州优车的股价在随后的数天出现了三连跌。

与易到一系列可以被称得上“激烈”的反应相比,另一家专车企业神州优车的反应就低调的多,截至截稿时,神州优车方面并没有对滴滴收购优步中国的事项发表看法和言论。唯一出现反应的是在港股上市的神州租车股价,在滴滴收购优步中国事件确认后,神州优车的股价在随后的数天出现了三连跌。

一方面是继续开拓国际市场。滴滴出行总裁柳青表示,滴滴将继续积极拓展国际化策略。不过,由于之前投资的东南亚最大打车应用Grabtaxi、美国分享出行领域的知名应用Lyft、印度最大搭车服务公司Ola,实际上都是优步在全球市场上的竞争对手,而现在优步已经成为滴滴出行股东。如何处理这一“剪不断理还乱”的关系,将是滴滴必须面对的问题。

滴滴收购优步的事宜目前政策层面的消息尚不明确,但是合并如若顺利完成,对于出行市场必然会带来巨大的冲击,各方的反应也在陆续出台,最终的市场格局仍然有待观察。

滴滴收购优步的事宜目前政策层面的消息尚不明确,但是合并如若顺利完成,对于出行市场必然会带来巨大的冲击,各方的反应也在陆续出台,最终的市场格局仍然有待观察。

另一方面则是腾出手来发展新技术,开拓新业务。市场研究机构艾媒表示,纯靠平台佣金收入难以支撑专车的可持续发展,运营商必须在稳定现有业务的同时积极扩展周边业务。滴滴出行资深副总裁陶然此前表示,滴滴将在包括大数据和人工智能等方面寻求技术突破。此外,先后投资了优步和滴滴出行的中国人寿,还有可能为移动出行带来新产品。广发证券分析师曹恒乾此前说:“显然,作为一家大型保险企业,中国人寿试图通过投资布局‘互联网+金融’。”(经济日报记者
陈 静)

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