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纳智捷俄罗斯停产停售敲响警钟,自主品牌车俄罗斯车市将陷入内战www.3522.com

日前,纳智捷在俄罗斯终止生产和销售,何时计划重返俄罗斯车市仍然待定。2012年莫斯科车展,台湾裕隆大张旗鼓,进军俄罗斯车市,推出豪华SUV车型纳智捷大7。2013年8月,俄罗斯“Derways”工厂正式生产纳智捷大7车型,上市至今共计售出146辆汽车。低迷销量加上今年俄罗斯车市萧条现状,迫使纳智捷在俄罗斯无法运转,只能关停。代理纳智捷其经销商已经转售其它品牌车型。

日前,纳智捷在俄罗斯曝出消息,停产停售,何时重返俄罗斯车市待定。2012年莫斯科车展台湾裕隆大张旗鼓,进军俄罗斯车市,推出豪华SUV车型纳智捷大7。2013年8月俄罗斯“Derways”工厂正式下线纳智捷7车型,上市至今共计售出146辆车,低迷销量加上今年俄罗斯车市萧条现状,迫使纳智捷在俄罗斯无法运转,只能关停,其经销商已经转售其它品牌车型。

8月27日开幕的莫斯科车展,多家自主品牌车携旗下得力车型亮相,掀开重返或新进俄罗斯车市崭新一页。自主车企如今算来,早进入俄罗斯车市的已经接近十年光阴,期间起起落落,“政策门”和“保护门”等等一直困扰着自主车企,销量始终未见突破,仿佛一层天花板阻隔。

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纳智捷在莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚和克拉斯诺达尔,共计六家经销商,其中克拉斯诺达尔多品牌经销店,已经开始转售长安和华晨车型。纳智捷2013年营业额为4440万卢布,净亏损2.024亿卢布,而裕隆在俄罗斯的投资估计为5亿卢布。

今年终于出现转机,自主车企感觉到明显升温的中俄政商关系,再加上有明确迹象显示,俄罗斯政府将支持中国车企在俄发展,所以多家车企都将在俄罗斯落地生产。

纳智捷在莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚和克拉斯诺达尔,共计有六家经销商;其中克拉斯诺达尔多品牌经销店,目前已经开始转售长安和华晨车型。纳智捷2013年营业额为4440万卢布,净亏损2.024亿卢布,而裕隆在俄罗斯的投资估计为5亿卢布。

目前在“Derways”工厂剩下几辆装配好的纳智捷7车型,准备运往经销商处。2013年5月开工至今共计生产约700辆纳智捷7车型(在俄罗斯仅组装该型号车),欧商协会汽车制造商委员会数据显示,2013年纳智捷7共计售出62辆车,2014年至今售出84辆车,上市至今共计售出146辆车。

长城图拉州工厂八月二十五日开工奠基,投资5.2亿美元,设计最大产能为年产15万辆车,将于2017年建成开工,提供2500个工作岗位,H6和H2将率先投产。

目前在“Derways”工厂剩下几辆装配好的纳智捷大7车型,准备运往经销商处。2013年5月开工至今共计生产约700辆纳智捷7车型(在俄罗斯仅组装该型号车),欧商协会汽车制造商委员会数据显示,2013年纳智捷共计售出62辆车,2014年至今售出84辆车,上市至今共计售出146辆车。

据工厂消息人士称:“纳智捷最后一批用于组装生产的配件,已经发回台湾,因为存放费用高昂,索性返回台湾”。

力帆在卡卢加投资1.5亿美元建厂的计划已经披露。卡卢加州汽车工业较为成熟,有多家外资车企在当地生产。海马在车展期间也透露将重返俄罗斯组装生产,目前在寻找生产基地。

据工厂消息人士称:“纳智捷最后一批用于组装生产的配件,已经发回台湾,因为存放费用高昂,索性返回台湾”。

裕隆纳智捷的战略失误,在于错误估计俄罗斯车市,对于一款毫无知名度的新车型,新品牌车走高价豪华路线,其结果是失败收场。俄罗斯民众根本没有准备好接受纳智捷7,关键就是其定价策略严重失误。

奇瑞宣布八月份开始在俄罗斯“Derways”工厂组装生产,第一阶段月产1000辆,月设计产能为3000辆,焊接车间调试完工,下一步投资改善喷涂车间,趋势是全过程大规模量产,同时跟进谈判零配件生产,本地化率未来将提升至50%,还有可能在俄罗斯建研发中心。

裕隆纳智捷的战略失误,在于错误估计俄罗斯车市,对于一款毫无知名度的新车型,新品牌车走高价豪华路线,其结果是失败收场。俄罗斯民众根本没有准备好接受纳智捷7,关键就是其定价策略严重失误。

纳智捷7在俄罗斯上市,共推三款车型,入门级起步价售132万卢布,四驱版售150万卢布,高配版售161万卢布。刚上市之初,笔者曾经撰文指出,纳智捷的定价策略存在问题,果不其然,上市之后,市场反应惨淡,其后一再下调售价,但依然无法挽回销售颓势,最终走到今日停产停售的局面。

莫斯科车展期间再次传出,奇瑞可能将收购已经破产的塔甘罗格汽车制造厂的资产,目前在与罗斯托夫州谈判。该州副州长谢尔盖称印度塔塔和一家没点名的幕后企业同样有意。奇瑞早前在该厂组装生产瑞虎车型,和一款贴牌车型Vortex
Estina。

纳智捷7在俄罗斯上市,共推三款车型,入门级起步价售132万卢布,四驱版售150万卢布,高配版售161万卢布。上市之后,市场反应惨淡,其后一再下调售价,但依然无法挽回销售颓势,最终走到今日停产停售的局面。大部分俄罗斯民众心目中,无法将台湾产车型与大陆产车型完全剥离,始终认为还是中国人生产的汽车。俄罗斯民众根本未准备好,接受台湾大陆产豪华车型。

大部分俄罗斯民众心目中,无法将台湾产车型与大陆产车型完全剥离,始终认为还是中国人生产的汽车。俄罗斯民众根本未准备好,接受台湾大陆产豪华车型。

综上不难发现,进入俄罗斯车市的自主车企,都将实现本地化生产,但如此众多自主车企涌入俄罗斯,竞争必然加剧,首先将在自主车企之间展开博弈,趋势极为显眼。

在俄罗斯纳智捷无法生存,高定价是原因之一,同时可能受俄罗斯经济状况不佳的影响。但是奔驰在今年前九个月售出32.097辆车,同比销量大涨16%。同样的市场环境,奔驰这样的豪华品牌车根本不受影响。

定位出现巨大偏差,如果说裕隆根本未充分调研俄罗斯车市,或者说其委托咨询公司的前期市场调研,存在巨大失误,一点都不为过。

华晨V5和长安CS35虽然不是同一级别车型,但是售价很接近,V5价格在63至72万卢布之间,CS35售价在59.9至70万卢布之间(最新汇率,1人民币约合6.07卢布)。这两款车型都新近在俄罗斯上市,竞争对手之一力帆X60,售价在45至61.5万卢布之间。

奇瑞新车瑞虎5在车展期间公布售价,价格在65至76.9万卢布之间,老款瑞虎FL起步售57万卢布,但老款车型销售乏力,今年上半年在俄罗斯仅售出7000辆,奇瑞今年前六个月在俄罗斯共计售出9152辆车,瑞虎所占份额凸显其重要性,奇瑞目前全凭一款瑞虎支撑。所以车展期间,奇瑞导入另外两款战略车型艾瑞泽7和E3。

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