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保时捷计划推出Pajun全新中级车,保时捷将推全新入门级轿跑

近日,根据保时捷汽车内部高层透露,保时捷计划未来推出旗下的第7款车型——Pajun。据悉,该车定位为全新的中级车,尺寸比Panamera小一号,并会基于大众MSB平台开发和打造。

近日,根据保时捷汽车内部高层透露,保时捷计划未来推出旗下的第7款车型—Pajun。据悉,该车定位为全新的中级车,尺寸比Panamera小一号,并会基于大众MSB平台开发和打造。

保时捷在2016年第一季度新车交付量为55,974辆,增幅10%。在此基础上,保时捷将继续扩充旗下产品线,加速推出全新入门级轿跑车型。网通社从俄罗斯媒体avtovox获悉,保时捷将推出一款定位低于Panemera的入门级轿跑车型–Pajun,新车将基于MSB平台打造,而宾利旗下的新一代欧陆GT也出自此平台。保时捷Pajun有望在2017年发布,随后上市销售。

关键词:保时捷、Pajun、全新中级车、新车计划

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编辑视点:Panamera令保时捷在D级豪华车市场站稳了脚跟,而Pajun的出现将使得它们能够在低一级别的豪华C级车市场有所作为,并对保时捷整体销量的提升做出贡献。

保时捷计划将推出全新中级车型

保时捷推入门轿跑Pajun 有望2017年亮相

保时捷计划将推出全新中级车型

日前,保时捷CEO Matthias
Müller透露,保时捷在未来几年将把自己的车型序列增加到7款,按照现有车型7年一次换代的周期,保时捷未来可以实现每年推出一款新车的目标。考虑到保时捷现在已经拥有了911、Panamera、卡宴、Macan、Boxster和Cayman六款车型,所以这增加的一款全新车型很可能就是之前曝光的定位于中级车的Pajun。

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日前,保时捷CEO Matthias
Müller透露,保时捷在未来几年将把自己的车型序列增加到7款,按照现有车型7年一次换代的周期,保时捷未来可以实现每年推出一款新车的目标。考虑到保时捷现在已经拥有了911、Panamera、卡宴、Macan、Boxster和Cayman六款车型,所以这增加的一款全新车型很可能就是之前曝光的定位于中级车的Pajun。

保时捷在未来几年将把自己的车型序列增加到7款

作为保时捷的入门级轿跑车,Pajun可以看做是Panamera的缩小版,其车身尺寸和轴距均小于Panamera。新车在外观设计方面延续了Panamera长车头和掀背车尾的造型特征,整体车身线条简洁且更具力量感。此外,Pajun将配备空气悬架、全时四驱、扭矩矢量控制系统等,并进精心调校以体现品牌传统的运动性和操控性。

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实际上,早前就有消息曝光保时捷正在开发一款代号为Pujun的新车型,而且保时捷之前推出的Panamera
Sport Turismo
Concept概念车也预示了这样一款车型的可能性。不过保时捷官方一直都没有确认,现在这款新车算是正式的板上钉钉了,至于发布时间,预计会在2015年之后。毕竟全新入门级SUV
Macan的推出还必须占用保时捷一定的精力来保证产量能够跟上市场的需求。

按照此前的规划,Pajun首发时间为2019年。但随着近期保时捷营业利润及交付量的持续提升,其加快了入门级轿车Pajun的研发进程,新车有望在2017年发布。

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保时捷将把这台中级车打造成一款将实用性和操控性更加完美结合的车型

Pajun基于大众MSB平台打造 与宾利新欧陆GT共享平台

保时捷在未来几年将把自己的车型序列增加到7款

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实际上,早前就有消息曝光保时捷正在开发一款代号为Pujun的新车型,而且保时捷之前推出的Panamera
Sport Turismo
Concept概念车也预示了这样一款车型的可能性。不过保时捷官方一直都没有确认,现在这款新车算是正式的板上钉钉了,至于发布时间,预计会在2015年之后。毕竟全新入门级SUV
Macan的推出还必须占用保时捷一定的精力来保证产量能够跟上市场的需求。

根据前面的概念版车型,Pajun的车身尺寸要比Panamera小一号,轴距相应的也被缩短,底盘设计会同Panamera一样,大量应用铝合金车架保证其在操控和稳定性方面有更好的表现。保时捷将把Pajun打造成一款将四门轿车实用性和911双车跑车操控性更加完美结合的车型。

保时捷与宾利同属于大众汽车集团,大众此前宣布保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司。整合后保时捷和宾利将会实现平台共享、零部件共通以及营销策略共享等双赢战略目标。

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基于大众MSB平台开发 搭载六缸动力

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保时捷将把这台中级车打造成一款将实用性和操控性更加完美结合的车型

平台来看,Pajun将基于大众的MSB平台开发(Modular Standard
Platform),这是一个高端的后驱/全驱平台,大众集团内的所有高端的轿车以及跑车都将基于这个平台开发。动力方面,新车将会有入门级的Pajun、中档的Pajun
、Pajun Turbo以及旗舰版的Pajun Turbo
S多个动力版本车型。新车将搭载六缸汽油发动机,入门级的Pajun动力输出320Ps左右,动力最强的Pajun
Turbo
S最大输出马力则有望达到520Ps。此外,柴油发动机以及搭载奥迪油电混合动力系统的混动车型也将出现。传动方面,车型将全系标配7速PDK双离合变速箱,可以更好的发挥发动机的实力,并进一步提升燃油经济性。

MSB平台主要用于衍生发动机中置、后驱的大型豪华跑车,是大众集团四大模块化平台之一,由保时捷主导研发,全新Pajun与新一代宾利欧陆GT均将基于MSB平台打造。此平台大量应用铝及高强度钢材以及少量碳纤维材质,既保证了车辆的车身强度,又能降低车重,有利于进一步提高燃油效率、提升车辆性能。

根据前面的概念版车型,Pajun的车身尺寸要比Panamera小一号,轴距相应的也被缩短,底盘设计会同Panamera一样,大量应用铝合金车架保证其在操控和稳定性方面有更好的表现。保时捷将把Pajun打造成一款将四门轿车实用性和911双车跑车操控性更加完美结合的车型。

保时捷将为Pajun提供多款动力总成 最大功率可达388千瓦

基于大众MSB平台开发 搭载六缸动力

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平台来看,Pajun将基于大众的MSB平台开发(Modular Standard
Platform),这是一个高端的后驱/全驱平台,大众集团内的所有高端的轿车以及跑车都将基于这个平台开发。动力方面,新车将会有入门级的Pajun、中档的Pajun
、Pajun Turbo以及旗舰版的Pajun Turbo
S多个动力版本车型。新车将搭载六缸汽油发动机,入门级的Pajun动力输出320Ps左右,动力最强的Pajun
Turbo
S最大输出马力则有望达到520Ps。此外,柴油发动机以及搭载奥迪油电混合动力系统的混动车型也将出现。传动方面,车型将全系标配7速PDK双离合变速箱,可以更好的发挥发动机的实力,并进一步提升燃油经济性。

动力方面,保时捷将为这款全新入门级车型提供三款动力总成,包括3.0升V6汽油增压引擎、3.0升V6柴油增压引擎以及一款插电混动系统。其中3.0升汽油增压引擎根据调校不同有三种输出功率,最大功率分别为239千瓦、313千瓦以及388千瓦,峰值扭矩分别为439牛米、560牛米以及679牛米。3.0升V6柴油增压引擎则来自奥迪。此外,插电式混动版车型也将在新车上市后推出。

与同级竞品车型动力对比 保时捷Pajun占优势

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在同级细分市场中,玛莎拉蒂、奔驰等品牌均有布局。其中玛莎拉蒂Ghibli搭载3.0升增压引擎,分为高低功率版本,最大功率分别为301千瓦和243千瓦,峰值扭矩则分别为550牛米和500牛米。奔驰CLS
320同样也搭载了3.0升V6增压引擎,其最大功率为200千瓦,峰值扭矩为400牛米。

保时捷Pajun搭载的3.0T引擎,低功率版本在动力方面略逊于玛莎拉蒂Ghibli但优于奔驰CLS
320,而两款高功率3.0T引擎,在最大功率和峰值扭矩方面则大幅超越玛莎拉蒂Ghibli和奔驰CLS
320。

保时捷2015年利润增长25% Pajun推出将助力业绩提升

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根据保时捷公布的数据显示:2015财年销售额增长至1556.6亿元人民币,同比增长25%,销售利润提升至246.16亿元人民币,同样增长达到25%。此外在2015财年,保时捷在研发层面的投入增长至155.6亿元人民币。

随着Panemera和Macan等车型的热销,保时捷2015年在全球市场取得了良好成绩,未来全新入门轿车Pajun的推出,将进一步助力保时捷全球销量和利润的提升。

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