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Fox患召回,中间商已结成联合阵线力挺丰田

据海外媒体报道,丰田2月15日举行了经销商大会,在大会上经销商纷纷表示出对媒体过激的不满以及对企业的信心。目前丰田经销商以及形成了坚实的统一战线,抵御猛烈的质检风暴。

日前,继广汽丰田宣布召回近26万辆凯美瑞之后,上海通用、长安福特马自达、一汽轿车等国内汽车企业也分别向国家质检总局递交召回报告,决定召回部分新凯越、福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3、马自达2、奔腾轿车等,涉及车辆总数为13549辆。

[汽车 新闻]
2010年5月份,长安福特官方因熄火问题,召回了23万余辆福克斯汽车,并通过了升级ECU的方法来解决熄火问题。但其实此次的升级并不完美,许多车主反映在升级后出现了例如“刹车补油、收油不减速、油耗增加”等等后遗症。而一些媒体报道了这件事情,并表示除了升级ECU之外其实还有一种换硬件的方法能够解决熄火问题,并暗示其中或是涉及了召回成本的问题。

在长达一个小时的丰田经销商集会中,没有出现任何对公司指责抱怨的言辞。

几大汽车厂商先后宣布召回,“汽车召回”再度成为近期的热点话题。国内消费者如何看待汽车召回?他们是否会对有过召回记录的汽车品牌丧失消费信心?换句话说,召回是否会对汽车销售产生负面影响?针对这些问题,记者进行了调查。

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仅有的忿怒,也只是针对媒体和美国政府。

■ 多数消费者以平常心看待汽车召回

作为汽车媒体,从站在用户的角度去想,我们认为:这种治标不治本的为了解决熄火问题,而衍生出更多的问题,是不应该的。那么是否会有一种能够解决福克斯原来的熄火现象,又不出现这样一些后遗症和副作用的方法呢?这也是我们此次文章的目的。为此,我们探寻并且走访了福克斯车友会、业内技术人员、官方以及经销商4S店等目前相对比较权威的地方,来寻找这一答案。

“我厌烦了媒体的这些说辞。”
来自圣路易斯的经销商比尔-斯特林格表示,“我们的心情糟透了。我们拥有一个强大的品牌。我靠它为生,我的家庭收入受到了冲击。”

“您知道什么是汽车召回吗?”

最新动态:长安福特于12月16日晚发布了一份官方声明,对于此次事件进行了官方解释,我们也将其列在下文中。

在得克萨斯州拥有两家经销店,同时任丰田经销商委员会主席的保罗-阿特金森表示,负面新闻影响了一些经销商的销售,因为有些消费者不知道丰田经销店仍在营业。但他补充表示,他已经修复了所有客户的车辆,现在库存车辆也在销售之中。

“了解一些,大概是销售的车辆在某些关键零部件上出现了安全隐患,汽车厂家把问题产品进行召回。”


经销商山姆-斯沃普评价到:“丰田公司及其产品都非常棒。”他1967年起就是开始代理丰田车。他进一步表示,“我根本就不知道存在突然加速这样的故障。我有数以千计的客户,但是我接到的投诉为零。”

几乎所有接受记者采访的消费者都对近期的汽车召回事件有所耳闻。他们的第一反应就是,这些车辆的某些零部件出现了问题。

如果您不太了解福克斯2010年的召回原来的升级情况,强烈建议您先阅读此前我们的相关文章:简单来说,2010年长安福特官方进行召回的操作方法是:升级行车电脑电控模块,详情可点击:

一些经销商表示丰田在召回的处理上堪称典范,还有不少批评媒体太过敏感。汽车集团Darcars
Automotive
Group的分析师塔米认为:“丰田对召回的处理是其他汽车企业根本无法比拟的。”

在河北保定一家保险公司工作的马磊非常喜欢车。他对记者说:“我理解的召回,就是指车子在出厂时存在质量方面的缺陷,这种缺陷将会对驾驶人的生命安全造成威胁,所以厂家要将问题车辆召回进行维修。”

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纽约布劳维尔特罗克兰丰田经销店的老板尼尔-库珀曼表示:“召回在汽车业来说屡见不鲜。然而媒体和政府方面过激的做法使得此事变得可怕。消费者会因此变得疑惑。这对这个行业来说都并非幸事。它将影响到每一个人。”

在大连某银行工作的夏先生对“汽车召回”也比较关注,在他的印象中,一般车辆在发动机、变速器等方面出现问题,厂家都会采取行动对车辆进行召回。“但现在,因为一些小部件出现安全隐患而召回的情况好像也越来越多了。”


与此同时,库珀曼表示目前他自己正在打广告来解决困难。“我向我的客户发送了150万封电子邮件,告诉他们我们将会支持他们。”

记者调查发现,平常对汽车关注较多的消费者,在购车时一般都不会排斥有过召回记录的汽车品牌。

● 升级后现负面症状:

谈及最近媒体热议的电子节气门系统问题,经销商们的一致共识是丰田的电子节气门系统根本不存在问题,而且也根本不存在任何可能导致电子节气门系统故障的问题。

张女士对记者说:“汽车的内部结构非常复杂,我相信没有哪一家汽车企业的产品是完美无缺的。汽车召回这一现象在国外非常普遍,没有召回记录的车辆说不定还有更严重的安全隐患,所以我不会排斥购买有过召回记录的汽车。主动召回说明企业对消费者持负责任的态度,应该支持。”

而在2010年官方召回升级后,升级行车电脑后的福克斯出现了一些“后遗症”,下面的截图反应了一些车主的情况:

美国第二大丰田经销商厄尼-博赫表示,诚然,丰田经销商目前受到了影响,然而,“我们没有任何要抱怨的。下一步丰田会向公众展示它是一个多么优秀的企业。”

马磊也认同张小姐的说法,他说:“汽车出现一些小毛病是正常的,只要这些问题没有威胁到驾乘者的生命安全,都还可以接受。出现问题,由企业主动召回,维修检测后更可以放心使用。”

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他认为困境能够成就丰田。“就像通用曾经的遭遇的困难将它打造为了一个更优秀的企业,我相信丰田也会变得更好。”

不过,也有少数消费者对召回产品很不放心。在某网站工作的陆女士表示,决不会购买有召回记录的汽车品牌。“我本来就不太了解汽车,买车时主要参考周围朋友和网友的建议,召回说明产品存在严重的质量问题。对于这样的产品,还是采取回避态度比较保险。”

『2011款车主购买的其实是已经升级过行车电脑的车型了』

与其同时,在全国汽车经销商协会举行的会议上,丰田经销商更是结成了统一阵线,表达他们对丰田妥善修理召回车以及以高品质重新赢回消费者的信心。

■ 经销商称――销售不会因召回受太大影响

◆ 针对“后遗症”问题官方表示:
12月16日发布声明:长安福特马自达针对该事件发表了最新更新声明:

由于真空助力泵中分隔皮膜的设计参数不当,4月24日,广汽丰田对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回,国内涉及车辆共计259119辆。有人评论说,这是自中国2004年10月1日起实施汽车召回制度以来,最大规模的一次召回行动,对广汽丰田来说是一场考验。但是记者在采访中发现,新凯美瑞的销售并没有因为这次召回事件受到明显影响。

在央视11月27日《每周质量报告》有关福克斯召回后出现新问题的报道播出后,本着对消费者一贯认真负责的态度,我司高度重视并在节目播出当日立刻采取行动,包括:

北京广汽丰田森华望京店总经理刘彤告诉记者,他这里每天都能收到新凯美瑞的订单,召回事件并没有影响到该店的凯美瑞销售。广汽丰田元丰凤凰店销售经理张伟诚也称,该店目前还没有出现客户撤单现象,车主对凯美瑞仍抱有很大信心。

• 会同我司及福特全球技术团队,针对节目中车主提到的问题,
全面认真地重新审核分析了2010年召回的技术方案,实施情况和召回后技术及客户反馈数据;

长安福特马自达经销店一位工作人员告诉记者:
“一般情况下,只要我们向消费者解释清楚召回的缘由,多数消费者还是会理解的,不会在很大程度上影响产品销售。毕竟,现在消费者的消费观念已经趋于理性,多数人能够以客观态度来理解厂家的召回行为。”


立即和节目中提到的福克斯车主取得联系并派出技术人员检查车辆的状况以帮助车主确认问题,以期提供负责任及令他们满意的反馈;

上海通用某经销店负责人称,随着国内汽车保有量的增长,汽车企业之间的竞争日趋激烈,越来越多消费者选择产品时把注意力放在产品服务和信誉上。主动召回在某种程度上体现了企业的品牌信誉度。

• 立即与相关政府部门取得联系,并根据对方的要求提供相应的数据。

■ 专家认为应当鼓励主动召回

我司现在已完成对所有相关数据的分析研究,可以负责任地对节目中提到的问题一一做出我们的回应。
我们感谢所有福特客户和关注福特的各界人士在这个过程中给与我们的耐心支持和理解。

有人认为,我国汽车生产厂家目前的整体经济实力不太强,一旦某个企业确实需要进行召回,很可能因为召回成本太大,给企业运营增加负担。另一方面,也会给产品销售带来影响。

2010年5月31日实施的09款福克斯召回是为了从根本上解决在极少数情况下可能出现的发动机低速熄火问题。该问题的根本原因是因电子节气门积碳而减小了节气门开度,从而减少了发动机进气量,导致发动机在少数低速高负荷情况下熄火。我们的召回解决方案是给动力系统标定软件升级来补偿发动机进气量进而从根本上解决节气门积炭可能导致的发动机低速熄火问题。

针对这一观点,有专家表示了不同意见:在某种程度上,汽车召回是企业完善产品、树立品牌形象的重要手段之一。在国外,汽车企业多是采取主动召回的方式,强制召回的情况非常少。究其原因首先是企业自律,重视产品口碑;其次主动召回成本实际上相对较低。一些国际品牌进行主动召回后,产品在中国的销量不但没有降低,反而大幅增长。“通用、福特、宝马、奥迪、大众等企业几乎每年都有几次大规模召回,其品牌地位却没有受到影响,反之,消费者对它们的产品及服务非常信赖。有时候,诚信经营的口碑比通过其他宣传手段提高品牌美誉度、维护品牌忠诚度的效果要好。”他说。

这个召回方案是经过福特全球技术团队和长安福特马自达汽车的技术团队的共同论证和测试,在满足福特所有严格工程规范的前提下所提供的一个有效的解决方案。节气门积炭可能导致的低速熄火问题是一个软件问题,不需要用增加或更换硬件来解决。

“从长远来看,召回不仅符合消费者利益,也符合厂家利益,如果汽车企业把召回事件处理得当,往往会起到意想不到的积极效果。应当鼓励车企主动召回有缺陷的汽车,而对于故意隐瞒的车企则应该加大处罚力度。”该专家说。

我们召回后的技术及客户反馈数据均清楚地表明,召回时发布的动力系统标定软件升级能有效地解决09款福克斯可能出现的低速熄火问题。

动力系统标定软件升级不涉及刹车系统,对刹车系统没有任何影响。同时,09款的福克斯配备了“刹车优先系统”,踩刹车时,该系统会阻止车辆加速。即使不小心在踩刹车时同时踩了油门,“刹车优先系统”也会阻止车辆加速。根据国家相关质量监督检验中心的严格测试,召回前后福克斯的制动性能完全符合国家标准的要求。

同时,我们采用的动力系统标定软件升级方案还将车辆的怠速调校到最佳点,加快催化转换器的升温,以同时降低油耗和排放。调校后的参数完全符合严格的福特工程标准。根据国家标准,经国家授权的第三方法规认证检测机构的对比测试,升级前后车辆综合工况/市区工况的油耗保持在同一水平。

升级后的自动车辆在松油门时速度下降比过去稍慢一点;在平路或下坡路时,滑行距离更长,更省油。这个微小变化参数完全符合福特严格的标准。

软件升级后,发动机控制系统需要一段时间来进行自学习过程。在最初几天内可能会出现冷车怠速不稳的情况。车辆完成自学习后就会恢复正常的怠速状况,这个过程对车辆的使用和性能不会造成影响。我们在召回开始后,积极联系客户,解释标定软件升级后车辆在自学习阶段可能出现的细微差异。我们召回后的客户反馈数据清楚表明,绝大部分客户都在短时间内适应了新的标定。

对于报道中提及的消费者抱怨的具体问题,我们正在积极地和他们联系,已成功联系上其中的三位消费者,并会配合相关政府部门调查分析以尽快给出令他们满意的反馈。

我们也发现在与经销商以及客户的沟通方面有待持续改善。长安福特马自达汽车将和经销商伙伴一起不断努力,给消费者提供更加非凡的拥车体验。同时,我们也欢迎媒体和公众的监督。

长安福特马自达汽车坚信产品质量和客户满意度对我们至关重要。为了兑现对中国消费者的承诺,我们会继续坚持不懈地提升产品质量和客户满意度。倘若消费者有任何疑问,欢迎联系就近的长安福特经销商,或者拨打长安福特客户服务热线:400-887-7766。


上面我们看到长安福针对召回升级后出现的“后遗症”问题于近日给出了回应,总结一下就是“升级是完全合理的没有任何问题并且符合标准”。对于之前所提到的升级后的额外问题处理,长安福特打算单独联系处理的方式解决

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但我们也在声明中发现,很多车主对于官方新闻并不信服,认为声明内容并不像官方所写的“一切符合标准”,因此我们依然决定将调查进行下去。去寻找是否存在曝光的一种没有后遗症的解决熄火的办法,为此我们展开了一番调查,强烈建议您继续阅读……

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