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利兹推行定地方限车,停车收取薪资有诈最高可罚50万

不盲目追求发展速度,2012年广汽本田大事记

二〇一三年广汽丰田大事记,合营自首选纯电动

1、广汽丰田称国产日系车销量开始止跌回升

本报记者 孙斌 广州报道

广汽丰田正在积极贯彻丰田大举推进的“买得起的”混合动力车计划。上周一,新凯美瑞混合动力即凯美瑞·尊瑞在广州上市,主力车型比老款直降6万元。不仅如此,广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示,“正在努力争取在老款‘5年20万公里的保修期’基础上,延长保修时间,以增强消费者使用混合动力车型的信心。”另外,新凯美瑞混合动力预计初期月销量目标只有谨慎的500辆。

受钓鱼岛事件影响,中国国产日系车销量今年9月和10月连续两个月大幅下降。从正在举行的广州车展上传递出的信息,中国国产日系品牌汽车销量开始止跌回升。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚25日对新华社表示,广汽丰田的汽车零售量已经回升…[详细]

对丰田而言,第三代普锐斯更像云动计划的代言人阿童木,技术旗帜鲜明;而配备油电混合双擎动力的凯美瑞·尊瑞则是阿童木打开中国市场的钥匙。实施“云动计划”后,丰田社长丰田章男一手把军旗交给了一汽丰田,一手将代表混合动力雄图大业的出师表留给了广汽丰田。

每年节省油费万元

2、广汽丰田合资自主新车将主攻纯电动汽车

5月21日,凯美瑞·尊瑞正式上市,与上一代“凯美瑞”混合动力版的差价高达6万元的售价,让丰田的“云动计划”更加清晰。与此同时,纯电动车型也被纳入广汽丰田的自主出师表。

与老款相比,新凯美瑞混合动力在加速性、动力性上得到有效改善。其搭载的双擎动力包括全新2.5L4AR-FXE阿特金森循环发动机,配以综合功率高达151千瓦的电动机,百公里加速时间仅为8.8秒,综合工况下百公里油耗降至5.3L。也就是说,新凯美瑞混合动力以2.5L能媲美3.0L动力,而其燃油经济性却堪比小型车。

据广汽丰田执行副总经理冯兴亚透露,广汽丰田开发的合资自主品牌将是纯电动车。
冯兴亚表示,因为丰田的混合动力技术已经很成熟,如果广汽丰田的自主品牌再做混合动力,这样重复投入开发混合动力系统并不经济。因此合资公司将开发纯电动汽车。

政策预判

再做一个简单的预估,以百公里综合工况5.3L的油耗计算,在油价高企的今天,如果一年的行驶里程在3万公里左右,每年可节约油费1万元左右,使用4至5年便可省下约4万元左右的油费,就能抵消新凯美瑞混合动力与同排量同级别汽油版凯美瑞之间3.5万元左右的价差。不仅如此,与同级别汽油版车型相比,新凯美瑞混合动力的二氧化碳排放量更是减少了近32%。

3、大竹仁:广汽丰田将强化中国元素

早在3月1日,丰田执行副总经理董长征就向媒体抛出了“云动计划”。当时,董长征在定位“云动计划”时称:“丰田希望未来在中国能够成为‘真正国产、普及新能源车,且新能源产品阵容最丰富’的汽车厂商。”

有望延长保修期

钓鱼岛事件之后,日系车迎来了一场前所未有的巨大风暴,高于40%的销量下滑,与人们对购买日系车的顾虑与担忧,让在经历了召回风波与地震之害后的日系车厂商们再次面临逆境的挑战。在外界纷纷猜测日系厂商是否会参加今年广州车展之际,新浪汽车与广汽丰田汽车有限公司销售本部规…[详细]

他话音未落,难产两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020年》于4月18日终获中国国务院审批通过。而先前丰田公布的那份详尽的新能源战略——“云动计划”也因为生逢其时,被外界解读为丰田在中国市场由保守稳健向积极进取转变的明确标识。

截至今年4月,丰田混合动力车型全球累计销量突破400万辆。丰田第一个100万辆混合动力用了10年,第二个100万辆只用了2年,第三个100万辆用了不到1年半,第四个100万辆,用了大约1年。对丰田来说,混合动力已经驶入快车道。未来,中国市场将为第五个100万辆做出多少贡献拭目以待。

4、广汽丰田6月重启大区制销售改革**

“未来10年,涡轮增压产品面临的排放现实要比混合动力严峻得多。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚很客气地道明了当下多数学院派倒戈混合动力的真实原因——纯电动汽车任重道远,实现中短期油耗和排放双升级任务的可靠技术支撑首选是Turbo和HEV。

而在中国,整个新能源车市场处于“雷声大,雨点小”的境况。多数企业都能推出一两款新能源车,但是谁能最终胜出,还得看量来取胜。作为丰田“云动计划”的挑大梁者新凯美瑞混合动力就将肩负全面推动中高级新能源车普及的使命,其身先士卒价格很给力,但是光靠这一招也许并不能完全解除中国消费者对于使用混合动力车型的后顾之忧。为此,冯兴亚在接受记者专访时透露,目前广汽丰田正在积极跟丰田总部协商看是否能在老款“5年20万公里的保修期”基础上,再度延长保修期,以解除消费者对于后期使用的担忧,增强购买信心。

眼下,广汽丰田正在借用“涟漪效应”,力推凯美瑞在国内各大区域市场再现威力。在凯美瑞尊瑞版全国上市半个月之后,广汽丰田在北京地区的12家经销商日前也联合举办了凯美瑞尊瑞版的北京上市会,再次将市场目光凝聚于这款车上…[详细]

据悉,广汽丰田导入的第七代混动版凯美瑞除了具备电动机单元外,还更新了发动机总成,2.5升取代了2.4升。这一改变的直接结果是将尊瑞的百公里加速时间压缩到9秒内。

目前,新凯美瑞混合动力最大的市场在美国,月度销量为4000辆左右;其次是日本,月度销量为2000辆。广汽丰田新凯美瑞混合动力初期月度500辆的预期略显保守。2011年,中国乘用车销量占到全球销量的36.1%,而混合动力的销量仅占到0.3%。混合动力在中国即将迎来很大的发展空间。

5、第七代混动版凯美瑞低价入市 广汽丰田再战新能源

市场症结

合资自主开发纯电动

5月21日,凯美瑞·尊瑞在广州正式发布其售价与相关技术参数,其25.98万元起的售价让市场一片哗然。作为丰田“云动计划”排头兵的凯美瑞·尊瑞,“亲民”价格的背后,是其加速布局在华新能源…[详细]

对广汽丰田、一汽丰田,甚至是丰田在全中国的市场而言,唯一剩下的难题是如何寻求混合动力车型的销量突围。

对于之前业界报道的丰田旗下合资品牌在合资自主项目中将继续推进混合动力项目一事,冯兴亚明确表示,广汽丰田合资自主项目正在推进中,将主推纯电动车项目,而非丰田已经非常成熟的混合动力技术。但是,对于合资自主项目的具体细节并没有透露。晨报记者和玲

6、“云动”时代 广汽丰田谋战略提速

在尊瑞上市前,广汽丰田的兄弟企业已尝试为雷克萨斯CT200h与第三代普锐斯开药方,显然,放低姿态推广混动车的价格策略让丰田窥见到了市场机遇。

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2012年3月1日,丰田汽车投资有限公司(下称“丰田中国”)在北京宣布了一项有关拓展中国市场的重大战略计划。这项名为“中国云动计划”的市场战略将围绕
“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会…[详细]

几个月前,一汽丰田公关总监马春平曾面对媒体“普锐斯是不是在亏本售卖”的尖锐提问;这次,冯兴亚也遭遇了同样的刁难。在发布定价时,2.5升HG尊瑞豪华型售价25.98万元,相比上一代产品足有6万元价差。

7、广汽丰田明年底投产新小型车 北京车展亮相

“经过我们的调查,4万元价差是中高级车主放弃传统内燃机汽车,选购混合动力的心理价位。”由于目前混合动力的零部件匹配主要依赖进口,冯兴亚并没有直面成本考问,其实他不用明言,尊瑞的价格回归已经证明了广汽丰田对市场的判断力。

尽管丰田的小型车在国内市场并不像国外那样顺风顺水,但丰田仍正在酝酿用一款全新小型车替代受冷落的雅力士。4月份,从广汽丰田获悉,一款全新亲民小车将在明年底投产,其概念车将在北京车展亮相。
有关该款车型的信息并不多。据此前从丰田高层获悉的信息,该车将采用不…[详细]

“初步目标月销500辆。”这组冯兴亚给出的数字麻痹了很多人。在当日广汽丰田方面公布售价前,相当用心地进行了一次定名为“科技引擎启动未来”的全新第七代凯美瑞科技无限之旅营销展示,针对所有的德系、美系、日系同门竞品,大到车身焊接,小到车内密封性能各个环节,广汽丰田先对汽车媒体进行了“洗脑式”的对比灌输。

文章来源:盖世汽车网

值得每一家车企终端注意的是,当广汽丰田这套体系未来普及到各级4S店时,对普通消费者的认知力挑战可想而知。这才是广汽丰田针对终端市场真正发力的地方,也是需要令现今每一个对手小心之处。

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合资自主定调

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尽管冯兴亚在面对成本控制时卖了关子,但继导入混合动力之后,他很明确地提及了广汽丰田未来合资自主车型的走向。

“不会是混合动力,我和小椋邦彦确知的情况是,合资自主首推纯电动EV车型。”冯兴亚回应《华夏时报》记者时称。在这之前,丰田曾表示外插充电式电动汽车有望在今年年底或明年导入,但并未明确承接企业。此前的消息是广汽丰田接下了这一课题,而冯兴亚的表态,则基本明确了广汽丰田当下的合资自主车型的明确方向。

“如果是混合动力车型,我认为完全不必再以合资自主的形式呈现,它本身已经足够成熟。”冯兴亚称。而广汽丰田副总经理李晖在接受采访时也表示:“当下尊瑞的目标客户基本可衍生到豪华级入门客户。”联想到冯对月销量500辆的表态,证明了广汽丰田当下的任务仍是首先配合丰田的“云动计划”,由尊瑞尝试打开混合动力车的销售规模,此后才可能伴随成本下降提及未来可能的多种方向。

据冯兴亚称,广汽丰田导入第七代油电混动凯美瑞·尊瑞只是一个开始,他含蓄地表示:“只要市场允许,广汽丰田各个车型品类未来都将配备混动技术。”

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