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10种错误的汽车爱护方式,错误保护健康小车是毁车

应对原油的价格上升,思域保养开销PK

转折重现高潮,移情别恋

新年之后紧接着就是春节。经历了“七年之痒”的有车族,开始盘算着换辆新车回家过年。编辑近期走访省城车市时发现,元旦之后,增购换购者的比重已占据了整个购车群体的一半以上,成为新年车市的消费主力。统计数据显示,省城近六成的换车族不再选择原有品牌。
任先生近期和伴随了自己6年的白色捷达正式分手,在选择新的座驾时,毫不犹豫地选择了三厢福克斯。“选个漂亮点的,省得别人老把自己当成出租车司机”汽车配件网报道。尽管理由有些牵强,但是和这位朋友相同选择“移情别恋”的有车族却大有人在。
大步跨入“换车时代”
从2001年进入“井喷”时期开始算起,2012年中国车市正好经历“七年之痒”。从2007年下半年以来,省城不少有车族就已按捺不住强烈的更新欲望,开始着手“换车计划”。目前,编辑走访润华、华达等省城几个汽车经销集团了解到,增购换购已占到新车消费的50%以上,其中福克斯、卡罗拉等外型俊俏的车型比重更高。
富康车主张先生已在几家汽车4S店转悠了一段时间,他准备在春节以前换车。“尽管当年派头十足,可这时已显着落伍了。”事业有成的张先生已不再满足普通家庭轿车,他把目标锁定在凯美瑞和刚刚上市的八代雅阁身上。编辑了解到,张先生代表了大批换车族的心态。几年前买车的时候,市场上可供挑选的车型并不多,选来选去也就那么几款。几年之后,旧车档次跟不上潮流、车辆配置不够和维修成本增长,这几点是大家忍痛割爱的重点原因。
六成车主“移情别恋”
在换车大军中,选购别的汽车品牌成为大势所趋。一项针对换车族的调查数据显示,在省城济南,高达57%的换车族由于种种原因放弃原有品牌。而北京、上海等中国其他一线城市,这一比重甚至可以高达70%以上。
至于车主为何喜新厌旧,编辑在采访阶段中得知几个原因汽车配件网分析。王女士五年前买的赛欧S-RV,这时准备换成红色东本思域。她告知编辑,以前对于汽车文化并不了解,开了几年之后才感觉到,汽车也是一种身份认同,只有人车合一,才能体现出驾车者的品位与档次。此外,追新心理也是广大车主弃旧换新的一大原因。开了几年之后,对原有品牌已没有多大兴趣,换个车型体验一下,尝个新鲜。
对原有品牌的不满则让很多消费者下定更换品牌的决心。在一项小范围的调查中据汽车配件网了解,当问及对原品牌服务的满意度时,只有20%左右的车主称“比较满意”,70%左右的调查者给出了“通常”的评价,还有10%的消费者给出了“较差”的评价。在调查阶段中,车商们普遍以为造成车主对原品牌满意度不高的重点原因,是车行的售后服务人员对怎样与客户沟通、服务还不专业。
重相貌更重品质
既然是第二次购车,换车族的注意点又有怎样的不同呢?编辑发现,换车族在看重外形的同一时间,更加看重产品性价比、保值等内在品质。有了第一次购车的经验,换车的时候,消费者更偏向于合资品牌的中高级车。近一两年来上市的福克斯、东本思域、卡罗拉、东风日产TIIDA等,在省城车市大受欢迎。
济南润华一汽丰田总经理周劲松在接纳编辑采访时说:“首先,换车族更看重使用价值,他们对价格和外形的要求显着低于首次购车者,换车族更看重车辆的品牌、安全性和油耗问题。其次,换车族档次偏向于选择中、高级车型,近两年汽车厂商纷纷在中高级车市场频推新车,也正是基于对这一市场潜在增长空间的考虑。”来源:21CN汽车频道

相对于第一次购买人群,换车群体在消费结构上通常会高于原有的消费档次。采访中,一位30岁左右的男子引发了编辑注意:在开了近5年夏利后,他刚刚将自己的坐骑换成了一辆福克斯。他的经历具有一定代表性:以经济型车起步,使用将近5年,2011年股市大涨得到不少收益——很多因素加速了此类人群的换车行为。

第二辆车的主人多为女性

“我们早已没有库存,即使是展示车都已卖了出去。”李丹说道。编辑一进门就已注意到,原本可以放五六辆汽车的展厅内,只有一辆CR-V孤零零摆在那里,东本旗下另一款车型思域甚至都不见踪影。

“在我们的客户中,几乎100%是第二辆车。”浙江米卡迪总经理张建业表示,这是凯迪拉克车价决定的,40多万元至100多万元的车价,加上它富有个性的定位,也就使它更多地成为有车家庭的第二次辆车。他表示,购买家中第二辆车的车主,有的是丈夫买给太太的,如他们卖出的不少红色凯迪拉克,就多半是丈夫买给太太的。有的是为人父母的,本来已经有一辆车,再买一辆车给孩子。

步步高升的“换车潮”

第二辆车购买量快速上升

近期南方连续的降雪天气不仅粉碎了许多人回家过年的期望,也让千里之外的北京车市感到阵痛。由于商品车运输车大多被困在了快速路上,发往北京的商品车不同程度出现延误,以便使北京的市场货源出现一定程度短缺。编辑了解到,除了东风本田之外,处于南方地区的几个汽车厂家,包括广州本田、长安福特、长安铃木等都受到了这场暴风雪的阻击。

在人们的心目中,中高级车和豪华车,往往是家庭收入到达小康后的选择,这不仅有关面子,更有关生活品质。原本家中有辆飞度的汪女士,近年来家庭收入增长迅速,买了新房还有余钱,西博车展期间,汪女士和先生一起看车,对50多万元的凯迪拉克全新SRX怦然心动,随着提车时间的临近,汪女士和先生高兴得看到朋友便报喜讯。

除了思域之外,本来就短缺的CR-V货源一下子变得更加紧张,二级市场加价幅度再度加大。

杭州有多少有车家庭购买了第二辆车?这几天,记者对此展开调查,结果发现,已经有12%的有车家庭开始拥有第二辆车,而第二辆车大多数是家庭女主人的需要,难怪有专家表示,女性已成撬动家庭第二辆车的有力杠杆。

“尽管我们立即改用火车发货,但消费者不管怎样也不可能春节前提车。”李丹不无惋惜地表示。正常状况下,东风本田发往北京经销店的商品车只要4天时间就可以到达,但由于东风本田工厂就处于这次降雪的重点城市武汉,因此受到影响更大,这时谁也不能确定什么时候可以到货。

“今年来,购买第二辆车的车主越来越多了。”一提及第二辆车,金丰丰田总经理叶晓毛就忍不住一脸喜色,“我们店里的车主中,换购和增购的比例占到40%了。”据他介绍,一汽丰田的车系中,越是高档的新车,车主换购和增购的比例就越大。像花冠和威驰,被选为第二辆车的比例小一些,而购买锐志的,换购和增购的比例就急剧攀升。

尽管有些惋惜,但消费者对这种暂时性的商品短缺表现出的更多是一种平静和理解,对于这种阶段性的降价和涨价,消费者也已能够坦然处之,毕竟,价格在消费者的购车阶段中已不是惟一重点因素。

北京与上海等城市的“有车族”中,13%的家庭已经拥有了第二辆私家车。记者在采访和调查中发现,在表示要换车的杭州车主中,有三成受访者表示选择6万至15万元的车型,四成左右的受访者表示会选择15万到30万元的车型,还有三成受访者表示会选择价位在30万至50万车型,其中合资品牌是车主换车的绝对首选。

事实上,降价过于频繁的品牌和企业也会让消费者产生不信任的感觉。在姜女士看来,假如汽车经常降价,不仅会让她无从下手,不知什么时候购买合适,更会让她对这款车型和企业产生信任危机。

一项权威调查就显示,接近半数的被调查者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志,71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年。私家车大规模衍生是在2003年,以此推测,今、明两年,车市将迈入换车的高峰期。

供需一旦不平衡,直接的结果就是价格跌宕。一方面,经销商脱离了年底销售任务的压迫不必再降价冲量,另一方面,许多厂家物流受大雪影响供不上来,手里的库存车不愁卖,因此,部分经销商已取消或者减少了元旦前的优惠幅度。在亚运村广州丰田的二级经销商处,凯美瑞再度出现加价。

但对年轻家庭来说,情况就有所不同了。记者在长安杭州祥通遇到一位开着宝来的男士张先生带着年轻妻子来选车,张先生说,家在滨江,两人只有一辆车很不方便,但他们同时要月供房子,就决定选辆实惠的两厢长安悦翔给老婆开。杭州祥通总经理周大密表示,第一辆车大多是男主人开的,买第二辆车往往是为了妻子,他们的组合有着互补性,如原来已有较好的中高级车,第二辆车往往会考虑省油和实惠的小排量车,而原来家中有经济型车的,第二辆车往往会选择更高级别的中高级车或SUV等。

加价售车暗地里窃喜者有之,但更多经销商却心急如焚,由于货源危机错过了春节前的销售小高潮,可谓一笔不小的损失。千里之外的南方一场大雪在北京车市造成如此大的波折,这也许是人们始料未及的。车价不再是决定因素

“现在我和老公谁都离不开车子。”在杭州一高校工作的吴女士告诉记者,她每天要接送孩子上下学,而在一家管理咨询公司工作的先生每周要到全省各地做咨询。于是,上个月,他们花了30多万元买下了一辆新君越。

与往年相对比,春节前夕的京城车市基本处于波澜不惊的状态,但在平静表面的背后据汽车配件网报道,一股新的消费潮流已在酝酿,在作者看来,这股暗流将构成2008年和随后几年中国车市消费的主体。

上周,本报联合多家4S店,通过电话、网络、路访等形式对200位车主进行了调查,结果显示,12%家庭已经购买了第二辆车;准备在明年或未来一段时间内购买第二辆车的被调查者为14%,而90%以上的被调查者认为只要条件允许,将考虑购买第二辆车。

毫无疑问的是,“换车潮”带来的不仅是又一轮汽车消费,同一时间还加快了消费档次和品牌的提高汽车配件网获悉。毕竟,没有几个国人愿意在表征车主品位和阶层的汽车消费上止步不前。

家庭收入的提高是促进全省居民购置家庭用车特别是购买第二辆车的主要原因,而购买第二辆车的主要是女性。新华信调查结果就显示,女性车主的比例已由2003年的25.4%升至2007年的32.9%。而步入2009年,女性车主比例已上升到四成以上,中国女性购车比例已超过欧美国家,成为国内车市的中坚力量。

来源:中国商报-汽车导报

长安杭州祥通总经理周大密表示,目前两厢小轿车、SUV、小轿跑等个性化车型特别受女性青睐,在他们店这个月卖出的数百多辆轿车里,众多两厢长安悦翔就是女性车主选购的第二辆车。

车市一圈走下来,越发感觉到,换车人群将成为2012年汽车消费的主体。

曾几何时,中国消费者曾经被某外资品牌高管批评为缺少“品牌意识”,意思是说中国消费者买车时过度注意价格,而不看重品牌内涵和其他。实际状况是,伴随这几年来汽车越来越多地走入家庭,消费者在购买阶段中也变得越来越理性——不看价格看价值。正如一位专业人士指导的那样,消费者在买车时,最主要的一个原则不应该是比价格,而是比价值。价值包含5方面:性价比、故障率、使用成本、二手车价格和售后服务。

李丹已是第五次向武汉方面打电话,作为北京一家东风本田经销店的经理,这几天来让她一直头疼的事情就是:她手里竟然已无车可卖。面对春节前夕的销售小高潮,她只能眼巴巴地看着机会溜走。

从价格主导走向价值主导,消费者认识需要一个阶段,反映在厂商的营销战略中更是一个进步。不管是广州本田新雅阁“不打价格战,树立服务坐标”的决心,还是一汽丰田一直以来强调的“价值主导论”,都告知我们,车企竞争不再以降价为主。

“车子其实就是一个日用品,它关系到我天天的人身安全和舒适程度。因此对我来说价格不是大问题,关键是看花了钱能不能让我满意。”在外企工作的姜女士说道,“我买车子,更注意的是品牌和服务。”

地处重庆内陆的长安福特马自达也深受大雪之害,一家长安福特经销店店员指出:“这时重庆一辆车也发不过来,全都堵在湖北了,我们这时只能销库存,缺货现象估计得要持续到2月底了。”

极端天气威胁车市

“这两天来持续有消费者上门买车,但我们暂时已无车可卖。没方法,南方大雪,车子发不过来。”李丹说道。

“看看门外的汽车你就会发现,店内消费者其实大多数都是开车来的。”北京龙运宝狮东风标致经销店经理向编辑说道。根据他的统计,这时他们店买车的人起码有一半是第二次购买汽车。

一个在北京亚运村车市多年的老销售员向编辑显示,2012年北京的春节前市场有些“怪”,尽管销售谈不上有多好,但不同品牌的经销商许多人手里都没有货,顾客来了都不敢承诺,只能等到春节后才可以供应现车。“这时的矛盾是,消费者想买车,经销商没车可卖。”他说道。

“2012年这个比重将进一步趋于一致。伴随京城换车潮涌现,换车人群将成为汽车消费主体。”一位业内资深人士表示。

依照业界普遍观点,中国私车消费集中在2003年启动,依照新华信调查显示,40.3%的被调查者以为车辆在使用到第5年时为最好的换车时机,这也就表明着,2008年将迎来中国首次换车潮。专家估计,这个潮流一经启动,将循环往复构成车市消费主流。

焦急的不止是李丹,广州本田立水桥店的张迪也是如此。这两天他看的最多的就是中央气象台的天气预报,期盼着降雪早些过去。张迪指出:“上次跟厂家订的车还没到呢,都困在武汉了,估计起码要耽搁4天。”让张迪翘首以盼的是,在这批将要到京的商品车中,包括6辆第八代雅阁,而从2011年年底开始,他所在的广本4S店已收到了上百张新雅阁定单。

市场调查结果为他的发现供应了数据支持。调查显示,2007年京城汽车购买人群中,第一次购车者占56%,第二次购车者为43%,两者的比重几乎持平。

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