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应对原油的价格上升,思域保养开销PK
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比亚迪的公告显示,今年上半年,公司在新能源乘用车领域占据约36%的市场份额。在插电式混合动力车型方面,比亚迪秦、唐两款车型表现不俗。其中秦的销量接近10000辆,而唐的总销量达到1.9万辆,同比增长超过45倍。比亚迪方面表示,今年上半年公司混合动力车型销量占据全国大半江山,达到65%,龙头地位得以巩固。

比亚迪近日发布公告,2016年上半年,公司新能源汽车销量约为4.9万辆,较去年同期增长130.74%。其中纯电动汽车销量占比约为44.9%,达到2.2万辆,同比增长超过3倍。
根据中汽协发布的数据,今年上半年,我国共销售新能源汽车17万辆,其中新能源乘用车销量为12万辆。以此推算,2016年上半年比亚迪占据全国新能源汽车约29%的市场份额。
比亚迪的公告显示,今年上半年,公司在新能源乘用车领域占据约36%的市场份额。在插电式混合动力车型方面,比亚迪秦、唐两款车型表现不俗。其中秦的销量接近10000辆,而唐的总销量达到1.9万辆,同比增长超过45倍。比亚迪方面表示,今年上半年公司混合动力车型销量占据全国大半江山,达到65%,龙头地位得以巩固。
上半年我国热销新能源车型榜单中,比亚迪插电式混合动力SUV车型“唐”、插电式混合动力轿车“秦”和纯电动乘用车“e6”位列榜单前五,其中唐为销量之冠。
在电动大巴方面,比亚迪K9累计行驶里程达到1.9亿公里。今年4月和7月,比亚迪获得深圳三家公交公司合计超过8000辆电动公交采购大单,总量超过去年全年电动大巴的销量。在海外市场开拓方面,比亚迪表现出色。今年2月份获得加州羚羊谷交通运输局85辆纯电动大巴订单,5月获得加拿大200辆纯电动大巴订单,此外还与印度尼西亚两家公司签署推广500台纯电动大巴的合作谅解备忘录。
作为一家中国的民营汽车制造企业,比亚迪在新能源汽车核心技术方面已经取得重大突破,其新能源汽车已经在全球48个国家和地区的200个城市运营。
除了在电动汽车方面成绩喜人之外,比亚迪在智能汽车技术领域也取得了一系列突破。根据公告,公司在远程控制和云服务方面取得明显进展,未来包括自动泊车和自适应巡航在内的众多智能驾驶技术将逐步应用。

2016-03-03作者:贺江华来源:证券日报

2016年3月3日报道,不久前,比亚迪公布了其“2015年净利润28.29亿元,同比增长552.63%”的靓丽业绩情况。记者注意到,新能源汽车是支撑比亚迪2015年净利润大幅增长的主要来源,2014年占集团汽车业务收入仅27.05%的新能源汽车大幅上升至与传统燃油车分庭抗礼,并扶持比亚迪再度蝉联全球新能源汽车销量冠军宝座。

比亚迪相关负责人向记者透露,比亚迪2015年主要利润来源于汽车业务,而新能源汽车又是贡献利润的“大头”。新能源汽车销量达到69222辆,其中新能源乘用车销量61722辆,同比增长高达234.7%,“销量大幅提升,使得新能源汽车收入首次与传统燃油车各占一半”。

与新能源汽车大幅增长相比,比亚迪传统燃油车除了F3、S7等少数车型的增量外,其他传统车型都在同比大幅下降。招商证券汽车行业分析师汪刘胜表示,比亚迪传统燃油车下滑在意料之中,“比亚迪今后不会加大传统燃油车的投放,聚焦在新能源汽车,短期内重点发展插电式混动乘用车”。

比亚迪相关负责人向记者提供的数据也显示,2015年比亚迪插电式混合动力乘用车占新能源乘用车销量的81%,而总销量仅有11449辆的纯电动乘用车绝大部分销量由出租车公司和租赁公司贡献。

记者了解到,比亚迪今年计划推出十款新能源汽车,2016年公司新能源汽车销量有望翻倍,其在公司整体业务中的占比也将继续提升。“预计比亚迪2016年新能源汽车收入肯定超过传统燃油车,销售收入达到500亿元-550亿元,”汪刘胜表示。

中泰证券汽车分析师曾朵红预估较为保守,估计比亚迪2016年新能源汽车销量在13万-18万辆,营收预计在400亿元以上,同比增长120%以上,且销售结构中乘用车的占比将提高到70%以上。

比亚迪新能源汽车收入等同传统汽车

比亚迪2月26日晚间披露业绩快报,未经审计数据显示,公司2015年度实现营业总收入800.14亿元,同比增长37.49%;归属于上市公司股东的净利润28.29亿元,同比增长552.63%;基本每股收益1.14元。

比亚迪称,2015年新能源汽车行业呈现爆发式增长,公司推出的插电式混合动力汽车“秦”、“唐”受市场热捧,继续主导插电式混合动力私家车市场;公司纯电动大巴K9等产品的订单大量交付,使得公司新能源汽车销量及收入快速大幅增加,带动公司利润的大幅提升。传统汽车业务方面,公司SUV车型继续热销,带动公司传统汽车业务小幅增长。

比亚迪相关负责人告诉记者,2015年集团新能源汽车销量为69222辆,新能源乘用车销量61722辆,同比增长高达234.7%。其中,比亚迪插电式混合动力汽车“秦”、“唐”成为销量主力。“秦”在2015年1-12月累计销量近3.2万台,同比增长116.3%,自上市以来累计销量近4.7万台;“唐”在2015年12月销量5503台,国内新能源汽车单月销量第一,自上市以来累计销量超过1.8万台。

“按照收入看,主要收入来源汽车。其中传统汽车和新能源汽车基本各占百分之五十,”该名负责人透露,新能源乘用车销售最多,“但利润却主要是新能源商用车贡献,其中电动大巴k9就卖2000多辆。”

“比亚迪今年净利润增幅看着很吓人,但实际上是由于去年基数太小,就是今年的28.29亿元相比长城的80几亿收入并不算什么,”一不具名汽车分析师告诉记者,比亚迪传统燃油车发展不尽如人意是拖累比亚迪业绩主要因素,而新能源汽车高额的研发费用也是拉低其利润的原因之一。

插电式混动 优先纯电动发展

汪刘胜告诉记者,比亚迪未来重点在新能源汽车,基本上不会加大传统汽车的投放,“今年推新车时相应的会推传统燃油版本、插电式混合动力版本、纯电动汽车版本三个类型的车”。

记者了解到,比亚迪新能源汽车发展从“542”战略到“7+4”布局,未来在私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市物流商品、环卫领域、城市建筑物流等多个市场同时发力,仅2016年计划推出十款新能源汽车,公司新能源汽车销量有望翻倍,其在公司整体业务中的占比也将继续提升。

比亚迪新能源汽车2014年仅占集团汽车业务收入仅27.05%,2015年就一举达到50%,与传统汽车分庭抗礼。“2016年新能源汽车收入超过传统汽车,预期新能源汽车收入达到500-550亿,”汪刘胜表示。

熟悉比亚迪业务发展方向的汪刘胜告诉记者,比亚迪短期内的销量主要靠插电式混合动力乘用车贡献,目前大家对纯电动汽车可接受程度太差,“比亚迪不会为了销量,推出10万元左右的小型纯电动汽车,比亚迪在纯电动汽车领域还专注于续航里程比较长的车型”。

工信部装备工业司司长张相木曾在1月中国电动汽车百人会表示,出于对动力电池安全问题的考虑,目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。这一政策无疑有利于主打磷酸铁锂电池龙头企业比亚迪,其生产的电动大巴将会抢占更多的市场份额。

在电动大巴方面,比亚迪K9累计行驶里程达到1.9亿公里。今年4月和7月,比亚迪获得深圳三家公交公司合计超过8000辆电动公交采购大单,总量超过去年全年电动大巴的销量。在海外市场开拓方面,比亚迪表现出色。今年2月份获得加州羚羊谷交通运输局85辆纯电动大巴订单,5月获得加拿大200辆纯电动大巴订单,此外还与印度尼西亚两家公司签署推广500台纯电动大巴的合作谅解备忘录。

新能源车收入首次与传统车持平 比亚迪“赖上”新能源

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作为一家中国的民营汽车制造企业,比亚迪在新能源汽车核心技术方面已经取得重大突破,其新能源汽车已经在全球48个国家和地区的200个城市运营。

根据中汽协发布的数据,今年上半年,我国共销售新能源汽车17万辆,其中新能源乘用车销量为12万辆。以此推算,2016年上半年比亚迪占据全国新能源汽车约29%的市场份额。

上半年我国热销新能源车型榜单中,比亚迪插电式混合动力SUV车型“唐”、插电式混合动力轿车“秦”和纯电动乘用车“e6”位列榜单前五,其中唐为销量之冠。

比亚迪近日发布公告,2016年上半年,公司新能源汽车销量约为4.9万辆,较去年同期增长130.74%。其中纯电动汽车销量占比约为44.9%,达到2.2万辆,同比增长超过3倍。

除了在电动汽车方面成绩喜人之外,比亚迪在智能汽车技术领域也取得了一系列突破。根据公告,公司在远程控制和云服务方面取得明显进展,未来包括自动泊车和自适应巡航在内的众多智能驾驶技术将逐步应用。

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