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持续发酵,缤越翻车竟然被获赞

体验东风标致首款SUV,_专业评测

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爱你,一生一世!2013年1月4日,在这充满爱意和浪漫的日子里,东风标致品牌首款SUV,也是“E动战略”首款配备涡轮增压直喷发动机车型——东风标致3008,在广州举行了“都市风试驾会”。活动邀请了珠三角主流媒体记者参加,第一时间感受来自东风标致3008都市SUV的卓然风采。

  初次见到标致3008时心里有些忐忑,本来是初次见到的新车,怎么会有如此糟糕的感觉呢?我想主要原因是因为之前标致4008给我的印象太深了,每当聊起标致SUV时脑子里浮现出跑车般的硬悬挂和CVT变速箱的“平顺”。

东风标致品牌首款SUV——3008,是东标“E动战略”首款配备涡轮增压直喷发动机车型。延续品牌一如既往的欧系品质。不仅如此,3008耳目一新的内饰及外观设计风格,也为国内城市SUV市场注入一股新风。

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体验读图模式

延续标致独步天下的造型设计,东风标致3008处处展现品牌独特的美学理念以及创新灵感,极具辨识性的家族设计元素与细致入微的工艺品质造就了其极具质感与美感的硬朗外形。不同于“红点”设计奖得主508,也不同于以雕塑为设计灵感的308,初入SUV领域的东风标致为3008建立了张扬而不可阻挡的力量感,如油画般浓墨重彩极具风格,又如国画般苍劲有力入木三分。

【今天的主角——3008】

  如果您对标致3008感兴趣,可以填写以下表格预约试驾,将会有专人与您联系。同时您可以了解到标致3008的最新优惠政策以及现车情况。

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虽然活动当天异常寒冷,但抵挡不住3008的热情。作为东风标致首款SUV,自广州车展亮相以来就备受消费者关注。编辑查阅不少资料发现,3008的确有不少卖点,现在先让我们和它来个亲密接触,了解一下吧。

  不过经过几天的短暂接触后,3008表现出了和标致4008本质上的不同,比如偏软的悬挂调校具有不错的舒适性,以及1.6T+6AT的动力总成,让我对它的最初印象有所改观。而接下来,我将向您讲述驾驶标致3008这些天的一些实际体验和感受。此次试驾的车型为2013款东风标致3008
1.6THP自动至尚版,也就是我们所说的1.6T高配。

全新的标致立体狮标置于机舱盖前沿正中,与两条镀铬条装饰的进气隔栅,四边形棱角锐利的狮眼前大灯组成标志性的狮吼前脸。突出的轮拱与门把手上方的高挑腰线一气呵成,三角形尾灯,低沉的防擦条、黑色包围、17英寸轮毂则以兼顾实用型的强硬态度,宣告自己SUV无往不利的性能属性。

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如果您想了解标致3008外观和内饰,可以点击图片跳转至相关文章

“E动战略”的启动,使得1.6
THP涡轮增压直喷发动机进一步为国人所熟知,因为这款发动机还装配在进口MINI
COOPER
S上,当然两个厂家的调校是不一样的。该发动机由PSA集团与BMW集团联合开发,采用全铝合金轻量化设计,应用Twin
scroll双涡道涡轮技术,提高废气使用效率以提升涡轮响应速度,发动机仅1000转/分时,涡轮增压便开始介入工作,并在随后1400转时输出240牛米峰值扭矩。同时应用高压缸内直喷技术,发动机汽缸内直接高压喷射,更加精确、油气混合更充分,配合连续可变进气正时技术,优化动力性能同时降低油耗和废气排放,且完全能够适应国内92号油品。此外,东风标致3008还配备了一款2.0L自然吸气发动机,配有6挡手自一体Tiptronic变速器或5挡手动变速器两种选择,配合专业级的运动性能调校,具备充满激情的动力输出,达到动力性、经济性、愉悦性的完美统一。

【东风标致厂家领导致辞】

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卖点一:THP涡轮增压直喷发动机:动力强劲,节能,不挑食

驾控:油门响应灵敏 转向较轻

与1.6 THP涡轮增压直喷发动机、2.0L
CVVT技术全铝发动机匹配,3008自动挡车型采用了全新6挡手自一体变速器。变速器速比范围更加宽阔,最低挡位与最高挡位传动比范围增大,使发动机在任何工况下都能选择最适合档位进行工作,极大提高燃油经济性。同时换挡动作更加顺畅、敏捷,实现了行驶动力与快速响应的完美结合,并且在节能、平顺、静音等多方面都有非常优异的表现。

“E动战略”的启动,使载誉全球的1.6
THP涡轮增压直喷发动机登陆中国市场并搭载于东风标致3008。此外,东风标致3008还配备了一款2.0L自然吸气发动机,配有6速手自一体Tiptronic变速箱或5速手动变速箱两种选择,配合专业级的运动性能调校,具备充满激情的动力输出,达到动力性、经济性、愉悦性的完美统一。

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试驾过程中让我们耳目一新的是3008多种驾驶模式选项——多路况适应系统(Grip
Control),选装变速器换挡手柄边上的旋钮,既可以选择如:经济模式、动力模式、雪地模式、手动模式4种,可以满足不同驾驶者对车辆的驾驶需求。当然这种将ESP整合模式中的单一功能单独体现,3008是第一个吃螃蟹的,可以有效应付一些简单路况。与此同时,标致在世界汽车拉力锦标赛、24小时勒芒耐力赛等汽车赛事中出色的悬架调校技术,又赋予3008在城市道路日常行驶时的出众性能。不断专注于传承与突破,得以实现东风标致3008无往不利的多路况征服能力,以及操控精准、卓越不凡的道路表现。

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  其实标致3008配备的1.6L涡轮增压发动机并不陌生,因为不久前上市的雪铁龙C4L上我们就已经见到了它。目前PSA旗下车型搭载这台发动机的车型并不少,其中包括标致RCZ、标致308CC,都采用了同样的发动机。而标致3008的运用,算是将涡轮增压发动机首次引入标致的国内SUV市场。

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【THP涡轮增压直喷发动机,应用在3008身上】

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标致3008的变速器应用了Quickshift极速换挡技术,在保证换挡平顺性的前提下,提高换挡速度,保证驾乘的舒适性与燃油经济性。在蜿蜒的山路驾驶,如果你有足够好的驾驶技术,踩油门车速依然有较好的反馈速度。因为3008的变速器应用了挡位保持控制技术。它能使车辆在连续弯道行驶时,避免因入弯制动与出弯加速造成的频繁换挡,保证出弯时加速响应,更具驾驶乐趣。

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THP涡轮增压直喷发动机由PSA标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发,采用全铝合金轻量化设计,应用Twin
scroll双涡道涡轮技术,提高废气使用效率以提升涡轮响应速度,发动机仅1000转时,涡轮增压便开始介入工作,并在随后1400转时输出240牛米峰值扭矩。同时应用高压缸内直喷技术,发动机气缸内直接高压喷射,更加精确、油气混合更充分,配合连续可变进气正时技术,优化动力性能同时降低油耗和废气排放,且完全能够适应国内93号油品。该发动机问世至今,因出类拔萃的全面性能,在2007-2012年间连续6年被全球36个国家的76家权威汽车媒体共同评选为“国际年度发动机”1.4L-1.8L组别最佳发动机大奖,并于2011年荣膺“沃德年度十佳发动机”之一的认可,已在全球赢得超过150万用户的认可。

  实际驾驶中,这台1.6L涡轮增压直喷发动机始终表现得很沉稳,根本不会明显地感觉到涡轮的介入。值得注意的是,由于涡轮介入的时机较早,因此在低速行驶的城市道路中,它的优势更为明显。这说明标致3008并不会一味的去追求燃油经济性,因为它必须兼顾出色的动力表现。

3008前悬采用麦弗逊式独立悬架设计,非调制钢锻造下摆臂比同级车型抗冲击能力更强、强度更高,从而有效提高了颠簸路况下的可靠性。副车架通过4点橡胶铰接与车身相连,轮胎、三角臂橡胶衬套、副车架铰接三重过滤路面冲击,辅以23毫米实心横向稳定杆设计,有效保证舒适性以及过弯稳定性。

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  经过几天的综合路况驾驶,这款车的综合油耗在10.3个左右。你可能认为搭载了1.6T发动机的油耗不低,但如果和同级别SUV车型相比的话,标致3008的油耗表现终于可以让大家心里平衡些了。

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【6速手自一体Tiptronic变速箱】

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3008后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计,通过大尺寸双橡胶材料与车身相连,满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求,提高整车的操控稳定性与舒适性。增强型可变形横梁钢板厚度比普通轿车提高20%,具备更高抗扭刚性和抗冲击能力,与增强型横向稳定杆配合控制车辆侧倾,极大缓解SUV高底盘、高重心带来的转弯局限。高强度螺旋弹簧,采用冷拔淬火钢丝和冷卷工艺,具有高强度特性,抗疲劳性能优异。非线性阻尼减震器,具有更加理想的阻尼特性,尽可能满足不同路况减震需求。符合人体舒适性的匹配特性,弹簧、减震器与整车质量进行了良好匹配,使整车固有振动频率接近人体行走频率,提高舒适性。

卖点二:6速手自一体Tiptronic变速箱:换挡顺畅,有多种模式可供选择

  和标致1.6THP搭档的正是6速手自一体变速器,它同样是标致3008动力总成优势的主要功臣。实际驾驶中,这台变速箱驾驶时换挡积极,而且顿挫感基本不会被察觉到,保证了动力输出的平顺性。当然,如果你深踩油门急加速的话,这台6速变速箱的降挡也比较及时。

东风标致3008内饰及配置充满对驾乘人员的细腻关怀与精致服务。HUD平视显示系统、3D实景智能导航、定速巡航、超速控制、全方位可视泊车辅助系统、智能雨刮,营造来自未来的梦幻环境与比拟战机座舱的驾驶境界;Hobby分体式尾门、三段空间可调行李厢、灵变车内空间,提供尽情玩乐、无限畅享的郊外休闲设施。城市行驶,瞬息万变的道路信息全方位尽收眼底;郊野畅游,多重组合方式的储物空间便捷随心。

与1.6 THP涡轮增压直喷发动机、2.0L
CVVT技术全铝发动机匹配,3008自动挡车型采用了全新6速手自一体变速箱。变速器速比范围更加宽阔,最低档位与最高档位传动比范围增大,使发动机在任何工况下都能选择最适合档位进行工作,极大提高燃油经济性。同时换挡动作更加顺畅、敏捷,实现了行驶动力与快速响应的完美结合,并且在节能、平顺、静音等多方面都有非常优异的表现。车辆在连续弯道行驶时,避免因入弯制动与出弯加速造成的频繁换挡,保证出弯时加速响应,更具驾驶乐趣。

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  此外,标致3008的变速器还带有运动模式以及雪地模式,行车开启“S挡”,发动机转速会在2000转左右蓄势待发,时刻准备着驾驶者踩下油门的那一刻。而S挡深踩油门的话,发动机转速会迅速攀升至4000转,此时车辆提速迅捷,只不过车内噪音也随之增加。

HUD系统也是3008身上的一个亮点,这种平视显示系统最早应用战斗机上,由德国大陆公司制造。它可以把车辆行驶中重要信息映射在方向盘上方的透明显示屏上,使驾驶员不必低头、不用对焦就能轻松读取重要信息,这使得驾驶者以专注于驾驶。大大降低驾驶者疲劳度,并减少事故发生概率,从而提高安全性。

【变速箱有多种智能模式选择】

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6速手自一体Tiptronic变速箱有多种智能模式选择:提供经济模式、动力模式、雪地模式、手动模式4种选择,满足不同驾驶员对车辆的驾驶需求。

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另外,3008手动挡车型采用5速手动变速箱,技术成熟可靠,档位清晰换挡平顺准确,为驾驶者带去更具乐趣的驾驶感受。

  标致3008驾驶起来很生活化、家居化,无论是方向盘还是刹车和油门踏板,都会感觉很轻。好在这些都不算是问题,标致3008偏轻的转向系统高速驾驶时并不会感觉很飘,而且刹车油门踏板力度较轻,适应一段时间后完全可以接受。

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【3008具有良好的通过性】

  单从账面上来看,标致3008的悬挂组合会让人失望,20万元SUV还采用10万元轿车才有的扭力梁后悬挂,真的有些说不过去。不过好在PSA擅长对于底盘悬挂的调校,它将3008的悬挂处理的软硬适中,而且具有较强的韧性,车辆经过非铺装路面的话,感受不到明显的车身晃动。

www.3522.com,卖点三:底盘扎实,车身刚度强,通过性好,具备轿车的舒适性和SUV的通过性

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东风标致3008是一款跨界车,它具备了轿车乘坐的舒适性和SUV的通过性。

  在一般道路上行驶,驾驶者可以清晰的感到路面的颠簸,但并不会十分生硬。转弯时的侧倾控制比较好,这也得益于标致3008的动态侧倾控制系统。但当遇到例如减速带这样突兀的颠簸时,悬挂几乎不加修饰地将震动传递给车身,很直接的将后排乘客“抬离”座椅。

东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架设计,非调制钢锻造下摆臂比同级车型抗冲击能力更强、强度更高,从而有效提高了颠簸路况下的可靠性。后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计,通过大尺寸双橡胶材料与车身相连,满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求,提高整车的操控稳定性与舒适性。增强型可变形横梁钢板厚度比普通轿车提高20%,具备更高抗扭刚性和抗冲击能力,与增强型横向稳定杆配合控制车辆侧倾,极大缓解SUV高底盘、高重心带来的转弯局限。

3522葡京集团,  不管怎么样,标致3008相比于标致4008来说都算是有了显著的提升,起码悬挂不会像运动轿车那样生硬了,车身侧向晃动也不再那么明显。所以从舒适性来看标致3008取得了成功,从操控和驾驶来说标致3008达标了。

澳门新葡亰官方网站,作为一款SUV车型,东风标致3008配备了多路况适应系统(Grip
Control),为在不同路况时具备良好的通过性提供了保证。该系统为驾驶者提供轻松智能化的灵动体验,该系统具备包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式,从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。

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  东风标致3008配备了多路况适应系统(Grip
Control),但你千万不要以为有了它的帮助就可以为所欲为了。因为标致3008毕竟还只是一款前置前驱车型,它的大部分时间还是需要在公路上安分行驶的。

【Mirage幻影式战斗机驾驶舱】

卖点四:Mirage幻影式战斗机驾驶舱

与硬朗、时尚的外观设计相呼应,东风标致3008内饰及配置充满对驾乘人员的细腻关怀与精致服务。HUD平视显示系统、3D实景智能导航、定速巡航、超速控制、全方位可视泊车辅助系统、智能雨刮,营造来自未来的梦幻环境与比拟战机座舱的驾驶境界;Hobby分体式尾门、三段空间可调行李厢、灵变车内空间,提供尽情玩乐、无限畅享的郊外休闲设施。城市行驶,瞬息万变的道路信息全方位尽收眼底;郊野畅游,多重组合方式的储物空间便捷随心。东风标致3008将科技装备与人性化设计完美融合,让驾驶者随心驾驭、尽在掌握。

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【HUD平视显示系统,开车视线零转移,更安全】

进入车内,东风标致3008飞机驾驶舱式设计给人第一眼就留下深刻的印象及高档感觉,媲美豪华品牌,处于同级中顶尖水平。真皮质感包覆和仿双缝线设计的内饰工艺技术,营造出高品质驾驶氛围。

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东风标致3008大量采用膨胀片填充板金件之间的空腔,阻断噪音传播路径,并使用17块阻尼片防止车身共振,有效降噪。为驾乘者创造宁静的车内环境。

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座椅骨架完全参考亚洲人身材设计,避开影响人体舒适感的硬点部位,提供良好支撑,座面、靠背曲线与人体背部曲线吻合,使驾乘者处于肌肉放松状态。

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应用RNEG2009“可扩展”一体化内嵌技术,整合CD、收音机、蓝牙、GPS、倒车影像等信息、娱乐系统功能,并可通过USB、AUX接口拓展。采用可折叠/打开式导航显示屏,可根据用户需求进行角度调节,限速告警功能、实景图示显示交叉路口、快速进入目的地输入功能、双屏显示导航路名功能各项功能全面集成,为日常驾驶寻找目的地、选择最高效通行线路,提供最为清晰直观的优质服务。

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卖点五:车内配置丰富

东风标致3008具备较高的性价比,在配置上包括自动双区空调,全方位可视泊车辅助系统,智能大灯,多功能方向盘,智能雨刮,防眩目后视镜,外后视镜,四门一键式防夹电动车窗,带有遥控关闭车窗功能,大大提高安全性和便利性。这些都相当实用。

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卖点六:五星级安全系统

东风标致3008传承自赛道技术的完美操控奠定了稳健的安全基础,全系标配ESP、智能化灯组、电子驻车系统辅助,令3008的主动安全性能更加从容不迫。

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【全系标配电子驻车系统】

特别值得提下的是: ABS:防止紧急制动时车轮抱死,保持对车辆的控制。
EBD:在车辆制动瞬间不断调整4个车轮的制动力,防止出现侧滑、甩尾等状态,保证车辆达到最平稳的制动效果。
EBA(紧急制动助力辅助系统):快速深踩制动踏板时,助力系统迅速速提供助力,以最短时间内达到最大制动效能。
TCS:车辆加速时自动控制驱动力,使轮胎滑动量处于合理范围。
HAC:车辆在大于3度的上坡起步时,驾驶员松开制动踏板后,系统会自动给车轮施加约2秒的制动力,防止车辆下滑。

此外,东风标致3008应用标致Euro-NCAP五星安全设计,大量采用超高强度钢板,其中B柱钢板强度高达1600兆帕。与此同时,前后防撞梁均采用特殊结构设计的吸能盒,消化碰撞中产生能量。

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【尾箱可分上下两部分开启,更方便实用】

卖点七:引领Hobby休闲生活方式

东风标致3008尾箱门分上下两部分开启,在有限空间及个性需求时非常实用、方便。下尾门最大承重200公斤,可应用于不同休闲场合如野餐、垂钓、写生,闲暇时还可以找个公园开启尾门坐上去读书、看风景,感受一下户外空气,尽情享受法式Hobby随遇而安的享乐生活。

东风标致3008的后备箱拥有前所未有可调节灵活使用空间,后备箱底板可在3个位置任意调动,创造最为优化的空间组合。地板置于上下尾门接触平面时,可以在只开启一个尾箱门的状态下拥有上下两层储物空间,以便更加有效的加以合理利用。将行李箱底板置于与尾箱门开启时同一平面,并放到后排及副驾驶座椅,可以得到一个从下尾门延至仪表盘完美的整车平面,基于以上步骤,有多种空间组合DIY方案可供选择。利用置于后备箱的两个座椅折叠操纵装置,可以直接在车尾折叠座椅,而无需进入车内繁琐调整,操作方便简单。

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【3008通过滚轴桥】

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【3008通过单边桥】

文字是枯燥的,试驾才是硬道理!在专业培训师讲解之后,媒体朋友们分为两组,分别体验东风标致3008的通过性和加速性能。

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【3008通过驼峰桥】

在第一个项目中,有驼峰桥、单边桥、滚轴桥,看看3008的表现如何吧。车辆首先进入滚轴桥,前车轮停在滚轴上。一般而言,在这种情况下车辆给油容易打滑,无法前行。3008配备了同级车型中无一具备的多路况适应系统(Grip
Control),保证车辆的前行,不会被湿滑路面所阻扰。在单边桥上,许多品牌的车辆能够通过,但在一个车轮悬空的情况下无法打开车门。3008由于采用了刚强度车身,支撑力足够,无论是打开车门还是人在车内晃动都轻而易举,保证了特殊路况下的人身安全。在驼峰桥项目,240Nm的最大扭矩令3008在爬坡过程中有足够的动力,轻松上坡。HAC上坡辅助系统可以在陡坡安全起步,不会后溜,让人倍感安心!下坡时,EPB电子驻车系统可以让熄火后自动驻车,避免忘记拉手刹而造成的溜车危险,起步时自动解除驻车系统。

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【和竞品对比,3008加速快,领先一步】

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【和竞品对比,3008刹车距离更短】

再让我们看看第二个项目吧,东风标致的加速性能和刹车距离测试。在和市场上热卖的途观PK一番,我们发现东风标致3008涡轮介入更早,1000转时即可介入,加上全铝发动机,提速更快,刹车距离也比竞品优胜一筹。

据厂家相关负责人介绍,东风标致3008近期将正式上市,消费者到时可以到4S店进一步体验它的非凡魅力。

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