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Fiat在德或因排泄难题遭禁售,德意志拟小幅晋级暖房气体排泄成交价

德国大众汽车公司利用软件在美国尾气排放检测中作弊的“排放门”震惊整个德国,总理默克尔22日要求这家堪称德国工业“灯塔”的老牌企业以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻。

如果有可靠证据表明菲亚特·克莱斯勒违反德国排放法规,其在德国销售汽车的权利或将被剥夺。据《德国画报》报道,
德国汽车运输管理局在多次测试中发现,菲亚特一些车型的废气处理系统将在运行约22分钟之后自动关闭。而通常,排放测试的运行时间大约在20分
钟左右。该消息一出,菲亚特·克莱斯勒汽车股价随即下跌近5%。

经过艰苦谈判,德国联邦政府各与地方政府近日终于就温室气体排放定价问题达成一致。根据谈判结果,2021年至2025年德国对温室气体排放的收费将由此前每吨二氧化碳10欧元大幅上涨至25欧元,从2025年起由每吨二氧化碳35欧元上涨至55欧元。这部分收入将用于补贴可再生能源行业,以降低可再生能源价格。

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今年9月份,德国政府各执政党在经过艰苦谈判后推出了德国应对气候变化法案,其中的核心要素就是自2021年引入排放交易机制。但当时所确定的每吨二氧化碳10欧元和35欧元的交易价格被外界批评定价过低,缺乏应对气候变化诚意。近期,德国联邦政府就相关问题与各联邦州举行了艰苦谈判,并最终确定了上述排放交易价格。

有报告显示,如果菲亚特·克莱斯勒违法了德国相关排放法规,并且继续持冷漠态度,最坏情况下,德国方面可能将
禁止菲亚特在该国销售汽车。针对菲亚特相关车型在排放测试中所出现的问题,德国运输管理部门要求菲亚特配合调查。而菲亚特方面却持冷漠态度,缺席与德国运
输部长亚历山大·多布林德(Alexander Dobrindt)的会谈。

根据节能减排法案,德国将于2030年将温室气体排放量从1990年的基础上降低55%,2050年将减排85%至90%。该法案主要由鼓励节能减排、制定相应法律法规以及温室气体排放定价三个核心要素构成。德国政府此项政策的投资总额将达到540亿欧元。

菲亚特·克莱斯勒发言人重申称,“菲亚特旗下所有的车辆全部符合现有的排放法规”。该发言人对德国运输管理部门相关测试结果不予置评。意大利交通部长格拉齐亚诺(Graziano
Delrio)力挺菲亚特并表示,菲亚特在意大利和德国均有着排放合规的证明文件。

根据法案最初版本,2021年德国将每吨二氧化碳排放价格定为10欧元,至2025年将涨至35欧元。从2026年起德国将设定最大排放量限额,随后开始逐年降低。同时,还将从2026年起引入排放拍卖制度。

受该事件影响,菲亚特·克莱斯勒汽车股票价格下跌幅度超过5%,最低跌至每股5.94欧元。虽然随后下跌幅度有所趋缓,挽回了部分损失,但最终菲亚特股票还是下跌近3.5%,每股价格约6.085欧元。

与此同时,德国政府则会将温室气体排放交易所得用于环境保护和补贴因温室气体排放定价导致居民生活成本提高等方面。此外,德国还将在未来两年降低能源价格,从而为家庭和中小企业减负。但是,外界批评这一减负幅度过小。据测算,以年耗电3500千瓦时的家庭为例,每年能够节省的费用仅为8.75欧元。

据统计数据显示,德国是菲亚特·克莱斯勒在欧洲的第二大市场,德国市场的重要性不言而喻。今年1-4月,菲亚特·克莱斯勒在德共计销售汽车2.45万辆,相比去年同期增长2.9%。菲亚特·克莱斯勒品牌在德国的市场占有率为2.2%。

尽管各方已经就排放定价问题达成了共识,排放交易价格大幅上涨基本已成定局,但新的排放定价遭到了经济界的批评。德国工业联合会负责人认为,过高的排放定价将会严重削弱德国的区位优势,也会削弱德国中小企业的竞争力,甚至会威胁到部分企业的生存。同时,经济界还呼吁德国政府在引入排放交易机制并提高排放交易价格的同时,要适当对企业予以一定的扶持,通过为企业减负对排放交易引发的成本提高给予补偿。

根据欧盟规定,因菲亚特主要区域性业务集中在意大利,故意大利相关部分负责测试菲亚特旗下车型的合规合法性。
而根据欧盟相关准则,德国阻止菲亚特在该国销售其产品不具备合理性。经证实,德国交通部已经向意大利当局和欧盟委员会提交一些菲亚特车型的相关测试数据。
德国交通部已被要求再次评估该测试数据,并采取适当的行动。

今年早些时候,菲亚特曾遭受德国环境保护团体的质疑,该团体声称菲亚特500X
2.0升柴油发动机所排放的氮氧化物远高于排放法规的上限。

在此之前,环保主义者还声称欧宝销售赛飞利氮氧化物过量排放的柴油车型。与菲亚特不同,欧宝上周与德国政府官
员的进行了会谈,积极配合德国相关部门的调查,并坚称其发动机控制系统符合法律规定。菲亚特和欧宝的指控是关于排放处理系统在一定条件下被关闭,而不同于
大众排放丑闻中作弊软件的安装。

自去年9月大众排放作弊丑闻爆发以来,发动机管理系统及软件测试被列为工作重点。而目前,德国政府已开始对几个主流汽车制造商的相关车型进行测试。监管机构和环保团体强烈反对汽车制造商在发动机排放上做手脚,以此提升车辆整体性能。

欧盟一位发言人表示,欧盟委员会已经要求所有成员国调查可能装备作弊设备的车辆,并在研究调查结束之前对所有测试结果进行评估。

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