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3L的茅台有收藏价值吗,一汽的优质负资产

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问:3L的茅台有收藏价值吗?为什么?

当年外宾到北京之后要做的几件事依次是:坐红旗、喝茅台、吃烤鸭和见毛主席。提到红旗这个品牌,估计很多人都会把它和茅台掺和到一块前者叫国车,后者叫国酒,它们都姓国。

提到这个品牌,估计很多人都会有这样一个想法,就是把它和茅台掺和到一块儿——前者叫“国车”,后者叫“国酒”,它们都姓“国”。当年外宾到北京之后要做的几件事不依次是:坐红旗、喝茅台、吃烤鸭和见毛主席吗?

3L的茅台酒属于总代理产品,总代理意味着投入市场的量相对比较少,因此单从数量上来讲还是比较有收藏价值。

红旗是咱中国汽车工业的骄傲,是中国自主、自强精神的体现,是国际舞台上响当当的中国品牌,是比肩劳斯莱斯的中国豪车好吧,这些应该叫情怀才对。你自己静静的想,如果你具备相应的购买条件,你会为这些情怀买单吗?

后三件事中,除了“见毛主席”要按照固定时间去指定地点以外,其余两件只要花钱,哪怕你在米国照样可以做到。唯独剩下第一件,现在还真有点难度,当然根据你选择的是L5,L7还是H5,难度有点区别。

但是并不是物以稀为贵,3L茅台对于大多数人来说并不熟悉,因此如果你想变现的时候难度较大,可能会有价无市,最终不得不低价出售,因为这种产品非普通产品,真伪鉴辨难度较大,因此个人建议收藏普通茅台产品,这类产品可以随时变现,当然如果你计划长期收藏,不打算变现,那么跟品种就没关系啦。

L5的实车照片想必各位看官已经见到了,大红旗太高端,不是我等草民可以亲眼见到和试乘试驾的。我认为L5的设计者不可谓不用心,细节处处寻找依据,引经据典,拚出今天的大红旗。细想的话,也真难为他们了,设计师更多的是不敢越雷池一步,生怕各级领导审查时讲不出所以然来,这和没转型的老设计院做法没有任何区别。红旗从它落笔第一天起就是做给领导看,而不是做给市场的。

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之所以说红旗是优质负资产就来源于这。

红旗在一汽从来都是天大的政治任务,它身上每一个零件都可以嗅出天安门的味道,相当的主旋律。我估计在这个世界上根本找不到第二件产品如此的政治挂帅。作为政治任务,只要完成得很好看,成本和盈利是可以不去计较的。话说回来,当年有图腾意义的大红旗不就是这么造出来的吗?试想,现在哪家车企开发一个产品敢这样?

以当年的生产水准和能力,中间过程的残次品可能更多。说实话,有多少人看了当年的大红旗,心里会真的认为它确实好。大红旗豪华不假,有气势,有民族特色不假,真的可靠吗?质量过关吗?

当年停产的原因是不是有一句潜台词不可靠,总出状况,把接待的外宾撂在路上?另外还有一个原因是不管怎样都是赔钱。这些都是政治任务的副产品。

今天的大红旗估计可靠性会好很多,不过在赔钱这一条上估计还是涛声依旧。作为政治任务,今天的大红旗面对的依旧不是真正的市场需求,而是政府采购和领导意志我们还真的没看见它有几辆卖到民间,我指的是L5,就算H5上市这么久,也没见到几辆,不是面对老百姓需求开发的产品,老百姓自然不买账,这没什么好说的。

大红旗确实让人产生一种情怀,不过这种情怀(确切说是政治情怀)对于一个需要盈利的企业来说,只能是包袱。

很多人抱怨一汽糟蹋了红旗品牌,不如交给吉利、比亚迪,好赖不济给奇瑞来做也行。其实,就算真的可以交给这些车企来做,他们照样做不好。稍微想一下就会明白,作为政治挂帅的产品,那注定不是设计师和工程师等一众专业人士在开发产品,完全是领导意志的产物。在一汽,何止红旗一个品牌如此,奔腾、欧朗不都是一样?所以就别看它们的销量了。

最后说一句,少一点政治,放红旗一条生路。

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